在深圳抬头望天，常常是一种享受。这里的云不太一样，更加厚实和立体，挂在湛蓝的天空之下，远近高低，层次分明。说来也巧，深圳的出租车也是蓝白相间的颜色，而最突出的是车牌上的那一抹“绿”。

深圳海边景色。

刚来的时候，只觉得深圳出租车很多，“招手即停”的叫车方式在这里还普遍存在。人流稍密集的地方，总是会遇到许多“空车”，多数时候比网络叫车还要来得快一些。后来慢慢发现，这里的出租车虽然多，但全部是统一模样的，不仅仅是相同的车型、相同的颜色搭配，还挂着相同的绿色车牌。“早就全部换成新能源车了，政府要求的。”一位司机师傅在提及更换成纯电动车的时候说，为了推动出租车“油”换“电”，深圳曾搬出“重奖组合”，其中最高10多万元的购车补贴很是诱人。

深圳的出租车全部是“绿牌”。

早在2013年出台的《深圳市大气环境质量提升计划（2013—2016年）》里，深圳就明确鼓励营运、公务和社会车辆使用清洁能源。2015年，针对出租车更换“升级”，出台了《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》，并在这个细则里搬出了一揽子奖励和补贴。而在2017年，《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》发布，要求新增、更新的出租车必须使用纯电动车辆，到2020年底纯电动化率达100%。

工地的围墙用绿植覆盖。

计划虽然做到了2020年，但深圳速度总是要快一些。在2018年底的统计中，21789个出租车指标，已经有98.57%的车辆更换成了纯电动汽车。当地媒体报道，这2.1万辆出租车一年可减少碳排放量达85.6万吨，是深圳梧桐山国家级风景区绿色植被6年的二氧化碳吸收量。而早在2017年时，深圳的1.6万辆公交车就已经实现了100%公交纯电动化，每年减排二氧化碳达135.3万吨。

营运车辆变“绿”是一个突破口，带动了更广泛的新能源汽车的推广和应用。截至2020年9月，深圳新能源汽车注册登记量达到44.28万辆，占全市机动车总量的12.6%，保有量和占比双双领跑全国。今年3月底，深圳又印发了《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》，提出在“十四五”期间全市新增注册汽车新能源占比60%，到2025年全市新能源汽车保有量达到100万台的目标。

油车换电车，在大气环境保护治理方面，或许只是要改善和治理的方面之一。但治理污染，靠得不正是一件又一件小事的积累，一次又一次不折不扣的行动吗？2004年，深圳全年灰霾天数达到峰值187天，也就是每年有超过一半的日子，天空是灰色的；2020年，深圳空气优良率提升到了97%，在全国168个重点城市中排名第六，其中PM2.5浓度下降至19微克每立方米，是这座城市有监测数据以来的最低值。

积微成著，笃行不怠。天空重归明朗，河水变回清澈。在“碳达峰、碳中和”的赛道中，深圳又扮演了“领跑”的角色……（青岛市第六批赴深圳体悟实训干部 赵哲龙）

责任编辑：王逸群