7月22日上午，正在西藏考察调研的习近平总书记来到林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况，随后乘火车前往拉萨市，实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。

不到一个月前，6月25日上午，D2021次“复兴号”列车从拉萨首发驶向林芝，标志着拉萨至林芝铁路（拉林铁路）正式开通运营，又一条新“天路”横亘在雪域高原，为富民兴藏注入崭新活力。央视网《天天学习》带您一起了解这条新“天路”。

“复兴号”首次驶上“世界屋脊”

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，90%以上的线路走行于海拔3000米以上，沿欧亚板块与印度板块碰撞的雅鲁藏布江缝合带前行。沿线山高谷深，相对高差达2500米，地形地质条件极其复杂。

铁路建设者集成运用我国铁路建设实践经验，对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁。其中包括国内最大埋深的巴玉隧道、世界上罕见的高地温桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥等，创造了我国乃至世界铁路建设史上的一个又一个奇迹。

拉林铁路是西藏第一条全线电气化铁路。动车组两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可实现动力自由切换。随着拉林铁路开通运营，“复兴号”高原内电双源动车组首次开上青藏高原，实现“复兴号”对31个省区市的全覆盖。

沿线车站“一站一景”

拉林铁路全线共设有38个站，其中新建车站34个，每一座车站都是西藏铁路交通的新地标，也是文化旅游风景线。这34个新建车站从拉萨协荣站到林芝站，初期开站有17个，包括贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9座客货运输车站和8座会让车站。

山南站和林芝站是两个大站，站房面积均为1.5万平方米，最高峰均可容纳2000人同时候车。山南站设有2座站台、5条到发线，其设计理念源于西藏第一座宫殿——雍布拉康，充分彰显“人文山南”的理念。车站外挑檐廊立柱，内嵌藏红色线条柱脚，增加石刻吉祥结图案，候车大厅吊顶采用藻井与吉祥结相融合的设计，完美诠释“藏之源、山之南、河之畔、湖之蓝”的山南印象。

林芝站设有3座站台，6条到发线。站房设计运用雪白、藏红等独具民族特色的色彩，体现雅鲁藏布江大峡谷巨大的山水落差、丰富的生态气候和壮丽的自然景色，彰显“生态林芝”的理念。

此外，多个站房的设计融入了民族传统文化和自然生态之美。贡嘎站的站房提取了国家级非物质文化遗产杰德秀邦典的图案。扎囊站融入当地手工“氆氇”元素。加查站造型取自加查碉楼遗址，玻璃幕墙犹如倒映着蓝天的湖面。

造福人民的新“天路”

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期共设9座办理客货运输业务的车站。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。拉林铁路开通后，拉萨到林芝和山南最短运行时间分别为3小时29分和1小时10分。

拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。拉林铁路沿经地区面积22.6万平方公里，占西藏自治区总面积的18.4%；覆盖人口131万人，占自治区人口总数的38.2%。

开通运营后，拉林铁路将每年提供1000万吨的铁路货运能力，为各类物资运输提供最有力支撑，也将极大促进经济社会发展和民生改善。它的建成通车，对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

（中央广播电视总台央视网）