青岛日报2021年8月12日1版

一夜转场，胶东国际机场正式运营

流亭机场关灯停航完成39年的光荣使命

青岛日报社/观海新闻8月11日讯 按照中国民用航空局空中交通管理局印发的通知，青岛地区空域方案于8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营条件，于8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

11日晚上7：56，青岛航空QW9779航班从跑道上缓缓划出飞往沈阳，成为青岛流亭国际机场起飞的最后一架载客飞机。此前的19：52，从上海虹桥飞来的山东航空SC4674航班抵达。至此，青岛流亭国际机场顺利完成民航运输使命。

8月11日晚，青岛流亭国际机场二楼的设备已经全部关闭。 柳栋 摄

1982年8月5日，青岛流亭国际机场前身——中国民航青岛站正式复航，掀开了青岛民用航空运输事业发展的新篇章。复航初期，青岛机场航线只有4条，年旅客吞吐量5000余人次，货邮吞吐量几乎为零。39年来，青岛机场不断发展壮大，实现了规模由小到大、航班由少到多、航线由国内到国际等诸多历史性的跨越。2010年和2016年，青岛机场年旅客吞吐量分别突破1000万人次大关和2000万人次。到2019年末，青岛机场拥有航线数203条，其中国内航线166条，国际及地区航线37条（洲际及远程航线12条），通航城市126座。2019年完成航空旅客吞吐量2556万人次，航空货邮吞吐量25.6万吨，客、货吞吐量分别居全国千万级机场排名第16位和第14位。

8月12日凌晨，随着过夜飞机从流亭调机到胶东，青岛流亭国际机场的跑道灯、机坪高杆灯、航站楼灯、塔台灯、“青岛”大字灯依次关闭，青岛流亭国际机场正式关灯停运，光荣完成了历史使命。

8月12日凌晨，正式投入运营的青岛胶东国际机场灯火辉煌。 徐东昌 摄

与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。随着流亭机场关闭，国际航空运输协会（IATA）批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在8月12日零时同步切换。

“整体迁建、一夜转场”筹备期，又逢新冠肺炎疫情防控复杂严峻形势，为确保新老机场运行安全，为后续的转场搬迁留足时间，参照其他城市经验，8月11日，青岛机场集团对航班进行有序调减，航班数由日均500架次缩减到255架次。当晚，从流亭到胶东的“一夜转场”工作全面启动。机场消防、机务、物流、地服、飞行区以及基地航司、油料等驻场单位的大量民航专业设备，在保障完流亭机场航班后立即启动至胶东机场的搬迁、调试等任务，确保12日以最佳状态迎接“实战”。（青岛日报社/观海新闻首席记者 周建亮）

青岛日报评论

“胶东”，起飞

翘首以盼数载，终于迎来历史性时刻。

今天，山东省内首座4F级国际机场、定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场——青岛胶东国际机场投运启用。一期工程规划到2025年可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期规划到2045年可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。规模和能级均比青岛流亭国际机场有了质的飞跃。

经济学家卡萨达曾言，城市的轮廓和命运都取决于交通运输方式，如今正是航空运输的时代。航空业将极大地影响城市的定位与发展方向。从这个意义上说，胶东机场建设和转场的意义，绝不仅仅在于新增了一座国际枢纽机场，更在于这座新机场对青岛乃至胶东半岛城市形态、开放格局、产业能级跃升的巨大影响，为高质量发展提供的新平台、新引擎作用，面向未来，打开全新发展空间。

胶东机场将为青岛更好承载国家战略搭建新平台。当前的青岛，国家战略叠加，既是黄河流域九省区的经济出海口，又是北方第三大城市，既是内外循环的“双节点”城市，又是国内东西、南北大循环的“双节点”城市，正面临着千载难逢的战略发展机遇。胶东机场启用后，通过构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局，将极大地提升青岛航空通达度，并大幅释放青岛内外循环“双节点”城市效能，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供通达的航线网络支撑，对青岛更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，更好发挥新发展格局中的“双节点”价值意义重大。

胶东机场将为推动青岛全域均衡发展点燃新引擎。青岛“十四五”发展规划提出，坚持聚湾强心、主辅联动，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大主城片区。胶东机场启用后，城市空间形态和产业布局将面临一次重塑。胶州市将高质量建设上合示范区、胶东临空经济示范区，建设商贸服务型、空港型国家物流枢纽，打造开放门户、活力城区，建设青潍协同发展的环湾都市区重要组团。从地理位置上看，胶东机场处于青岛环湾“品”字形城市发展布局的“上口”，启用后不仅将为胶州实现这一目标提供关键支撑，也将辐射带动平度、即墨、西海岸新区、莱西，进一步缩小青岛发展的南北差距。而对于刚刚被青岛“十四五”规划整体纳入主城区的城阳区，胶东机场的转场启用也为其释放了宝贵的发展空间，对于带动主城区全面升级、大青岛全域激活，将青岛的“湾区梦想”推进至胶州，与西海岸相连，形成湾区大都市空间布局，意义至关重要。

胶东机场将为胶东经济圈一体化发展提供新支撑。当前，城市群已经成为承载发展要素的主要空间形式，经济圈的辐射能力已经成为城市竞争中重要的“得分项”。以京津冀、长三角、珠三角等为代表的12个城市群，经济总量占全国80%以上。谋求更广阔的发展空间、更优质的资源集聚，胶东五市只有通过抱团发展、协同发展，提升核心竞争力，才能在区域竞合发展中占据一席之地。青岛要当好胶东经济圈的龙头，带动胶东经济圈在新发展格局下，向更高能级迈进，胶东机场的启用，为其提供了新支撑。胶东机场处于山东半岛“日照—威海—潍坊”T型结构的中心位置，随着山东半岛城市群龙头作用协同提升、胶东经济圈一体化发展率先起势，胶东机场将成为与区域一体化发展相结合的国际化区域性交通枢纽，进一步拉近胶东五市间距离并实现更深层次的交流对接，为青岛发挥中心城市引领作用、协同烟潍威日构筑中日韩深度合作“胶东渠道”、打造中国经济新的增长极带来重大契机，也将为山东半岛城市群加快崛起插上“翅膀”。

胶东机场将为青岛临空经济发展隆起新高地。依托胶东机场设立的青岛胶东临空经济示范区，是全国17个国家级临空经济示范区之一。胶东机场的启用，将补上青岛临空经济产业链最重要的一块拼图。以胶东机场为核心的胶东临空经济示范区，正处于青岛开放势能最强劲的区域。上合示范区在这里，青岛多式联运中心在这里，上合“一带一路”央企“国际客厅”在这里，依托上合物流园区创建的青岛商贸服务型国家物流枢纽也入选第二批国家物流枢纽名单。胶东机场启用后，将为这片区域带来每年数千万人次以上的客流量，成为最直接的全球资源集散平台、最有效的活力注入渠道。在此基础上，让更多国际人才、国际资源，经更广阔的空港进出青岛、进出胶东、进出黄河流域，是胶东机场以及胶东临空经济示范区要承担好的职责。

蓄势已久，一飞冲天。

相信胶东机场将锚定“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场目标，成为青岛乃至整个山东半岛面向世界更高水平开放的门户枢纽，逐梦胶东，联动全球，引领着青岛以及胶东半岛向着更高发展能级进位跃升！（青岛日报评论员）

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