8月12日，一列满载本地货物的货运班列从文登铁路场站驶出，它们将历经约20天、1万多公里的铁路运输，到达德国汉堡。记者从威海海关获悉，今年以来，凭借稳定、安全、快速的优势，中欧班列已逐渐成为货主和物流公司进出口选择的主要运输方式，前7个月，威海口岸通过中欧班列出口货物2846标箱，同比增长了108%。

“这趟班列是从威海国际物流多式联运中心首发试运行开往德国的中欧班列。”山东中外运亚欧物联网运营有限公司陆港部部长邱勇说，该公司的主要业务围绕威海出口到欧洲各个国家的铁路运输以及韩国途经中国至欧洲的过境货物铁路运输展开。

“今年以来，我们的业务量有了‘爆单’的趋势。”邱勇说，今年国际海运“一箱难求”，价格上涨，五金中欧班列的运费与海运费已相差无几。“例如从威海到英国的海运费约为每个大柜18000美元，而中欧班列‘门对门’的运费也在同样水平。但同等价格下，中欧班列的运输时间比海运至少节省三分之一，因此当前中欧班列的优势也愈加明显。”邱勇说。

眼下，随着首发试运行班列正式发出，由山东中外运亚欧物联网运营有限公司负责建设运营的威海国际物流多式联运中心进入试运行阶段。“项目被列入国家交通运输部交通强国试点项目，我们相信中欧班列的路也会越走越宽、越走越快。”谈起未来，邱勇表示，公司将抓住中欧班列发展的历史机遇，把相关业务做大做强。

中欧班列的快速发展，也在一定程度上带动了威海市对“一带一路”沿线国家的进出口。今年1至7月，威海市对“一带一路”沿线国家进出口快速增长，进出口总值达到220.2亿元，比去年同期增长了65.3%。

“上半年，威海以铁路运输方式对沿线国家进出口10.2亿元，大幅增长239.6%。其中，以中欧班列等铁路运输方式对哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦进出口分别增长275.6%、416.8%、161.2%、60.2倍。”威海海关驻文登办事处查验科科长石鹏介绍说。

为支持服务“一带一路”建设，畅通铁路物流通道，海关总署此前出台了支持中欧班列发展10条措施。威海市正积极落实相关措施，协同重庆、二连浩特等地铁路口岸海关建立联系机制，促进中欧班列通关便利化。

“我们指定专人负责班列业务，实时掌握进出口货物实际情况和班列运行状态，加大内外部沟通协调力度，不断优化验放流程、缩短验放时间，助力中欧班列持续快速健康发展。”石鹏表示，随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善、各条班列线路之间整合提速，未来中欧班列的优势还将进一步凸显。（Hi威海客户端记者 张萌 通讯员 马朝军 刘汇/文 王彦博/图 部分图片为资料图）