8月25日是全国低碳日。观海新闻记者从青岛地铁集团获悉，自2015年底青岛首条地铁线——3号线北段开通以来，青岛地铁建设不断提速，线网规模高速拓展，目前，通车线路6条（2、3、11、13号线和1号线北段、8号线北段），截至2021年7月，累计吸引6.98亿人次选择搭乘地铁绿色出行，运送乘客超58.67亿公里。与驾驶小汽车相比，同等运量下累计减排二氧化碳约2200万吨，相当于800个青岛中山公园一年的二氧化碳吸收量。

线网拓展、服务升级　

提供绿色环保出行服务

针对交通领域，国家明确提出了“加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放尽早达峰”的要求。地铁相较其他城市公共交通工具，具有运量大、速度快、安全准时、节能环保等优点。据统计，地铁百公里人均能耗仅为小汽车的5%、公共汽车的60%，是践行绿色出行、实现节能减排的首选。

6年来，6.98亿人次选择搭乘青岛地铁绿色出行。

记者了解到，目前，青岛城市轨道交通运营里程位列全国第10名。青岛地铁线网实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，实现高铁、地铁、航空、公路等现代化交通要素的全方位换乘，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的重要交通纽带。2020年地铁客运量占城市公共交通中客运量比例达20.6%，为市民提供绿色环保的出行服务。

与此同时，青岛地铁运力不断提升，最小行车间隔压缩到2分30秒，夏季延长运营时间、换乘站缩短等待时长等，让地铁出行更加高效；服务持续升级，推出冷暖车厢、机场直达快车、“凭机票0元乘地铁”等便民惠民活动，让地铁出行更加幸福。

技术创新、设备升级

年实现节电1000万度以上

节能实现的背后，是技术创新的强力支撑。据悉，通过技术创新，青岛地铁年实现节电1000万度以上，减排二氧化碳1万吨。

在部分场段闲置屋顶和高架车站顶棚布设光伏发电，装机容量达3MWp，年可发电300万度；在安顺车辆段使用光伏路灯，道路照明实现“零”电耗；在灵山卫停车场采用空气源热泵，吸收空气中的热量，为办公区域供热……这些开发清洁能源的“黑科技”场景，已经在青岛地铁变为现实。此外，青岛地铁已完成4座车辆段闲置屋顶的光伏设计，建设面积18.1万平方米，总装机容量达16MWp，预计年发电达1800万度，“自发自用”，争取率先实现场段“碳中和”目标。

青岛地铁在部分场段闲置屋顶和高架车站顶，袁布设光伏发电。

除了开发清洁能源外，青岛地铁还通过废能利用，让废电、废热、废水变废为宝。地铁列车制动时会发电，但发出的电量过多，无法全部利用，很大部分会以热能形式浪费，青岛地铁安装近40台再生制动能量吸收装置，将被浪费的电能进行收集，供车辆和车站设备重新利用，年节电超900万度。地铁设备运行会发出大量热量，需要通风空调进行降温，13号线采用热泵热回收技术，将废热进行收集，为车站公共区及办公用房供热，既节省了降温能耗，又减少了供暖能耗。

目前，青岛地铁线网112座车站，基本实现LED照明全覆盖，早期投用场段也已完成4450盏金卤灯节能改造，仅场段灯具改造一项，年节电可达110万度。而通过管理变革，青岛地铁年实现节电1500万度以上，减排二氧化碳1.5万吨，相当于植树83万棵。

1号线南段开展试运行前安全大检查

为保障1号线南段安全、高质量开展试运行，有效排查、整治影响试运行的设备、设施、人员安全等隐患问题，24日，青岛地铁运营分公司、青岛市地铁一号线公司联合市交通局、地铁集团安全质量部成立专项检查组，对1号线南段开展试运行前安全大检查。

本次检查本着“建设为运营、运营为乘客”的理念，高标准、严要求，根据1号线南段线路特点，成立场段组、车站组、正线组轨行区3个检查组，每个检查组下设各个实施小组，对区间及车站土建、机电、轨道、供电、弱电等专业运行前的安全情况进行现场检查。各检查组分别对试运行车控室、站长室、信号设备室等必要房间、区间设备，停车场列检库、工艺设备等开展了细致检查及抽测试验。针对现场检查问题，一号线公司将牵头相关参建单位尽快完成整改，确保试运行安全。

试运行是新线载客运营前最重要的阶段。今年以来，一号线公司在保障工程质量安全、做好疫情防控的基础上，盯紧1号线南段的施工进度，顺利完成了试运行前全线“洞通”“轨通”等关键节点；同时密切与运营分公司对接，积极整改建设过程中各类问题，针对各设备设施进行反复校验和调整，全力保障试运行安全高效开展。（青岛日报社/观海新闻记者 董真）

责任编辑：孙源熙