青岛日报社/观海新闻9月16日讯 9月15日，我国南北两条跨海沉管隧道再次迎来双“管”齐下的历史性时刻——世界最长最宽的钢壳沉管隧道深中通道E12管节与E11管节顺利对接，建成隧道长度突破两千米大关，达到2062.3米；我国北方首条大型沉管隧道大连湾海底隧道E9管节成功安装，沉管安装施工任务过半。这两条跨海沉管隧道均由驻青央企中交一航局二公司参与施工。

大连湾海底隧道E9管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨。沉管安装控制难度大，精度要求高，沉放位置首次全部位于软基地质，给整平和沉管安装施工带来了挑战。项目团队经过周密的筹划部署，通力配合，秉承“每一次都是第一次”的理念，优化了全漂浮碎石基床整平和沉放工艺；坚持“风险管控先行”，强化风险和安全质量意识，对潜在风险采取措施逐一落实，确保沉管浮运安装风险总体可控。浮运安装工作于6:00正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、安装等工序后，于当日20:08顺利完成与E8管节的对接，用时近14个小时,经测控数据显示，E9管节安装精度满足设计要求。

深中通道E12管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是深中通道首个深入浅滩区的管节。这是继去年12月首次双“管”齐下后，南北两条跨海沉管隧道再创世界跨海通道建设领域的新纪录，彰显了我国在跨海通道建设中强大的综合协调、资源统筹及科技研发实力，有效推进东北老工业基地和粤港澳大湾区交通发展。

（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 刘畅 田普江）

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