青岛日报社/观海新闻10月26日讯  中车青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称“中车四方所”）承担的“济南市轨道交通3号线二期车辆国产化铝基复合材料制动盘”项目10月24日在济南组织召开装车方案评审会。来自济南轨道交通集团有限公司、中车青岛四方机车车辆股份公司等单位的专家组成专家组，听取中车四方所项目团队专题汇报，详细审核相关技术文档，一致同意装车方案通过评审。该方案通过评审，对于我国解决轨道交通车辆铝基复合材料制动盘进口产品“卡脖子”难题具有重要意义。

中车四方所相关负责人介绍，目前国内批量运用的制动盘产品全部为国外进口品牌，为打破国外技术和产品垄断，降低制造和运用成本，提升产品质量，中国中车“系列化中国标准地铁列车研制及试验”重大技术装备攻关工程项目设立“铝基复合材料制动盘自主化攻关”子课题，中车四方所作为该子课题承担单位之一，全面推进该类产品国产化工作。

济南市轨道交通3号线二期车辆。

中车四方所研制的铝基复合材料制动盘。

相较传统制动盘，铝基复合材料制动盘具有重量轻、传热和摩擦性能好等优势。此次，中车四方所为济南市轨道交通3号线二期车辆研发的铝基复合材料制动盘采用粉末冶金法制造，制动盘重量仅为38千克，相较原铸铁制动盘重量减轻57%以上，可使每辆车减重416千克，显著减轻簧下质量，降低运行能耗，提升车辆动力学性能。盘体碳化硅增强体颗粒在复合材料中均匀分布，不易出现偏析和聚集现象；较国外铝基复合材料制动盘提高了材料的抗拉强度及硬度，减少制动盘摩擦面出现沟槽和划伤现象，良好的热传导性能和摩擦磨耗性能将进一步提升制动系统总体性能。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星  通讯员 刘晓京 鲁文超）

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