12月23日，青岛地铁1号线南段在万众期待中迎来了第一个试乘日。本次试乘分为两个阶段，12月23日-24日为团体试乘，12月25日-26日为覆盖全线网开展的个人试乘。团体试乘采取定向组织邀请的形式，主要邀请志愿者、环卫工人、1号线周边社区居民和院校师生等参与，1号线部分建设者也参与了本次试乘。

去年12月18日，青岛地铁1号线北段进行了试乘体验活动，而对西海岸市民来说，则更加关心1号线南段的建设。1号线南段跨越胶州湾，不仅将13号线纳入青岛地铁网，更让西海岸与主城区实现6分钟相接，对于提升市民出行效率、缓解地面交通压力、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，将为构建全域发展、提升城市品质带来积极作用。

青黄一线牵，牵动市民心。试乘列车上，往返西海岸与主城区的跨海上班族、每周去一次青岛逛街的90后女孩、坐地铁看望家人的新区阿姨，无不欣喜雀跃……沿途探访，都是普通市民最真切的欢喜与期望。

>>试乘市民热情高涨，频频拍照留影纪念

上午9点，虽然寒气逼人，但仍挡不住市民试乘地铁的热情。9点刚过，灵山卫街道组织的试乘团体就在工作人员带领下进入王家港站，迫不及待地要进入地铁站内一探究竟。

在安检处，一早就带着老伴专门来试乘的焦玉荣说：“开了地铁去青岛很方便，所以特意来看看！”原来，她住在东方华庭小区，离1号线比较近，从地铁开建以来就特别关注相关信息，“看地铁照片特别漂亮，今天能来坐地铁也特别高兴。”

“地铁车厢有多长？”“每一站的停靠时间怎么控制？”“平均时速是多少？”……车厢里，不少市民体验后成为地铁“粉丝”，围住地铁工作人员进行了一场深度“采访”。

车厢中，四位阿姨一边自拍一边聊天。73岁的侯墨林老人是“阿姨团”里最激动的一位，她说，自己现在和女儿一起住在新区的师苑小区，但弟弟一家都住在市北区。“我经常去我弟弟家，有时候一周能去三四趟，之前都是坐隧道公交，虽然也不用倒车，但是公交车时间长，1号线通了，只要半个多小时就到了！”侯墨林开心地说。

“西海岸是一个很美丽的城市！欢迎大家来玩！”面对镜头，“阿姨团”热情地为新区“代言”，虽然素不相识，但对面的乘客们也被逗得哈哈大笑。

前来体验的市民不少人都准备充分，一些人背着单反相机，还有的带来了自拍杆。列车刚开动，他们就纷纷摆起了各种姿势，留下与1号线“第一次亲密接触”的影像。

“快来给我拍几张。”一位老太太比着胜利的手势，笑得很开心。每拍一张，她都要凑到手机前看看，每个动作要拍好多次，抵达试乘终点站时，老太太还笑着说自己没有拍过瘾。

>>六分钟“青黄相接”，通勤之路从此变通途

对于每天往返西海岸和主城区的跨海上班族来说，1号线南段的开通可谓是一件“喜大普奔”的事情，常年饱受奔波之苦的他们最期盼的就是能够减少上下班路上的时间，家住隐珠街道天一畔城小区的市民陈立卓就是其中之一。

“我在青大附院市南院区上班，每天坐着公交车路过1号线的很多站点，就想着早日能实现地铁通勤。如今，看着一个个‘小绿房子’建起来，心里别提有多激动了！所以我就报名试乘，提前感受一下1号线的魅力和速度！”陈立卓说。

原来，他在青大附院工作已有4年，大多时间都是乘公交上下班，“每天早上6点半，乘公交或打车到灵山卫枢纽站，再乘隧道公交到医院附近站点下车，碰上堵车，从家到医院需要90分钟，路上顺畅也需要70分钟。”陈立卓算了算他每天在路上的时间，来回至少两个半小时。

“1号线南段开通了，我就可以地铁通勤。乘坐13号线到井冈山路站，再换乘1号线到观象山站，出站步行七八分钟就能到达，全程60分钟。”陈立卓说，最关键的是不怕堵车，以后下班能早回家半个小时。

据悉，1号线全程从东郭庄站到王家港站约需98分钟，其中北段东郭庄站到青岛北站约需34分钟，青岛北站到青岛站约需28分钟，青岛站到王家港站约需35分钟。

说起试乘感受，陈立卓表示，作为首批试乘者，感到非常开心，除了到站和开动的时候，车辆会略微震动一下，整个运行过程相当平稳，车内的手机信号也不受影响。“我还特意记了通过胶州湾隧道的时间，6分钟青黄相接，太顺畅了。而且，列车在海底段的时速能达到一百公里，真的太刺激了！”

>>年底正式开通运行，跨海游玩将成常态

一线牵南北，全城若比邻。

1号线南段开通，对爱逛街的市民来说，是极大的便利，灵山卫街道办事处工作人员陈雯雪就是其中之一。在开往王家港站的列车上，结束试乘的她正开心地与朋友交谈。

“我经常去青岛主城区，跟朋友逛街、聚餐、游玩，其实现在新区跟主城区之间是全天候来去自由的了，海底隧道、跨海大桥，想去哪儿就去哪儿，但对我来说，仅需6分钟就能过海的地铁是最便捷的！”陈雯雪高兴地说道，“下了班去青岛吃饭就是很稀松平常的一件事儿了！”

一些地铁建设者们也专门来这里见证1号线的运行，大家挥舞着手中的国旗，拍下一个个难忘的瞬间。

“我们中铁二十五局也参与了1号线的建设，在胜利桥站工作了近6年，感情很深，今天1号线南段首次组织试乘，我和我的工友们积极报名参加。”中铁二十五局地铁1号线胜利桥站项目副经理王延豪说，“虽然在这工作了这么长时间，但真正踏进去，还是非常激动，就像终于搬进自己亲手建的新家一样！”

试乘中，大部分乘客都是用“太快了”“太方便了”“真好”等最质朴的语言及发自内心的笑容表达着对地铁的喜爱。

乘客们一路愉快地交谈、自拍，很快，列车到达了试乘终点——王家港站。站台上，另一批乘客正在等待试乘。

当生活遇上地铁，人们得到的不只是更多的时间，更为生活预留出更多的美好与惊喜。1号线南段的开通，对新区意义重大，不仅为市民出行增添了便利，也将为新区带来更大的发展机遇。

据介绍，本次试乘活动将提前检验1号线的运营能力及设备设施状态、人员服务水平等，试乘结束后，青岛地铁集团将根据市民试乘后所提出的合理化建议及运营情况及时调整，并于年底正式开通。

揭秘

穿越18条断裂带，铺就国内最长跨海地铁

在12月23日的青岛地铁1号线试乘活动中，青岛市地铁一号线有限公司工程管理处处长邢建军介绍，在1号线的海底施工中，施工单位用多种创新技术攻克了“地质百科”里的道道难关，顺利实现海底隧道的贯通。

1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。

“1号线在业内有‘地质百科全书’之称，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。”邢建军说，坍塌、透水、淤泥等，这些都是过海隧道经常会遇到的风险，不确定性很大。1号线海底隧道穿越18条断裂带，其中海域段穿越4组14条断裂带，地质情况复杂。

复杂的地质环境给施工团队带来诸多考验，施工人员综合各种技术手段一一解决。“首先，在初设计阶段，我们对线路进行了详勘，深入地了解地质、水文等因素；施工过程中，我们采取了TSP超前地质预报，应用了多功能地质钻机，这个孔内成像技术就像监控，相当于对隧道整体围岩进行了一套CT检查，分析软硬岩层分布情况、裂缝情况、夹层泥土分布位置及渗水部位，然后再采取相对应的措施。”邢建军解释道，超前地质预报数据为工作面开挖提供了有力依据，做到以数据指导施工、信息判断施工，帮助施工团队及时准确地调整施工方案和现场作业方法。

采访手记

载着幸福一路飞奔

坐上1号线列车，仅仅6分钟，便穿越胶州湾，连通东西海岸。

“坐上自己参与建设的地铁，就像搬进自己亲手建造的新家。”建设者们这样说；

“如今，坐地铁已经成了我们的一种生活方式。”老市民们这样说；

“四通八达的地铁，带你见识全新的大青岛。”年轻人们这样说；

“通勤再也不用担心堵车啦！”

“看病直接在医院门口出站就是。”

……

连接五个城区，融合商业与文化，串联生活和工作，蜿蜒地底的1号线，不仅持续释放各项红利，还承载着人们通往未来的幸福期待。

与城市传统公共交通工具相比，轨道交通具有运载能力大、速度优势明显、准时准点、安全性高、不占用地面空间等优势。1号线正式通车指日可待，6号线建设紧锣密鼓，13号线早已开启城市服务，地铁为西海岸人重新定义了城市交通，也串起了整个青岛各城区之间的紧密关系。

作为中国最具幸福感城市之一，红瓦绿树，碧海蓝天是青岛的招牌特色。而今，一条条轨道交通线路铺就开通，又为这份幸福加码，它们承载着这座城市的美好愿望，也打开了这座城市的无限可能。

新闻内存

跨越东西海岸 串联南北五区

青岛地铁1号线南段目前已开启试乘。据悉，1号线全长60公里，设41座车站，连接西海岸新区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五大城区，是山东省和青岛市重大工程项目，也是国内最长的跨海地铁。

其中，1号线西海岸段全长13.53公里，包括凤凰岛站、山里站、南北屯站、新港山路站、安子站、天目山路站、薛家岛站、丁家河站、井冈山路站、太行山路站、石油大学站及王家港站，共12个站点。

据介绍，1号线将与已运营的青岛地铁2号线、3号线、8号线北段、13号线实现换乘。沿线串联长江路商圈、中山路商圈、台东商圈等人气商圈，也能极大地方便新区市民前往栈桥、圣弥厄尔大教堂、台东步行街、青岛啤酒博物馆等景点，以及青岛火车站、青岛北站等交通站点。（董梅雪）

责任编辑：刘锟锋