海尔路—银川路立交工程春节不停工，百余名市政建设者隆冬鏖战一线

“我们年年春节都在工地上”

春节将至，眼下的青岛大地，冬已深，寒意浓。此时的海尔路—银川路立交工程建设现场，机器声依旧，喧闹声如常。1月24日，记者在施工现场看到，五台旋挖钻机和一台旋喷钻机分布在不同位置，在施工人员的操控下进行着地下空间支护作业。放眼望去，远处百余名建筑工人正忙碌着，或搬运物料，或加工钢筋，或操作机械……

“轰——”随着钻机桩锤的砰然落下，巨大的桩体深深扎入地基，随后桩体夹着土层和岩石抽离，地面便形成了一个直径一米的圆柱形深洞，工人们将十几米长的钢筋笼放入洞中，再注入混凝土……如此一番操作需要好几个小时，一颗支护桩才算施工完成。“整个项目需要打入数千颗支护桩，最深能达到25米。这些支护桩依次排列，就像嵌入地下的‘一面围墙’，起到稳固土体和止水的作用，这是开挖基坑之前的重要工序。”青岛第一市政工程有限公司银海立交工程项目部副经理李振告诉记者，虽然工程开工时间不长，但如今建设已如“拉开的弓”，管线迁改、基坑支护等作业全面展开。

“工地位于城市繁华区，如何确保施工面顺利展开？”

“这需要充分预判、摸排，打好提前量，多方沟通协调的工作量非常大。”李振打开手机，向记者展示了一张BIM演示图，仅海尔路和银川路交叉口地下，就纵横交错布满了各类管线。“先挖哪里，迁改哪根管线，再挖哪里”，一环扣一环，不容许出差错。

在市政建设领域摸爬滚打了14年，先后参建跨海大桥高架路、青岛西站配套工程等多个重要工程，对李振而言，与此前工程相比，海尔路—银川路立交工程有其特殊性。“这项工程是立体交叉式的，地上道桥与地下空间同步施工，而且分布在十字路口四端的4个地下停车场会通过6个地下通道互相连接。在工期紧张的情况下，大量交叉施工会是一项挑战。”据李振透露。

“看样子春节要在工地上过了？”

“肯定的！身为市政人，几乎没有节假日，我们年年春节都在工地上。”李振告诉记者，今年海尔路—银川路立交工程春节期间不停工，100余位一线建设者和管理人员将坚守岗位，加紧施工。一边是新年的年味，一边是建设的激情。为了让工地有“家的感觉”，项目部按照惯例都会开展春节慰问活动，为坚守在施工一线的建设者们送去各类慰问品，让大家安安心心在工地上过一个好年。

作为东岸城区“三纵五横”快速路网东端衔接“节点”，海尔路—银川路立交是两条快速路相交的转换枢纽，交通地位极其重要。由于靠近青大附院东院，一直以来该路口的交通压力较大。为了解决“堵”的问题，我市结合城市规划和发展实际，对该节点的交通基础设施建设方案进行了充分研究论证，并科学制订建设方案。

根据方案，海尔路-银川路立交工程采用两层苜蓿叶立交形式，海尔路方向北起同安路、南至苗岭路，全长约1.5公里，银川路方向西起山东头路、东至深圳路，全长约1.1公里，海尔路为地面道路，银川路借助有利地形上跨，通过匝道连接实现全互通立交。同时，充分利用立交地下空间规划建设地下停车场，将提供约1600个停车位。记者采访获悉，该工程计划2022年10月底实现主线桥梁通车，2023年11月中旬全面完工。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）

责任编辑：岳文燕