继去年10月2日美国“康涅狄格”号核潜艇在我国南海撞山后，今年1月24日，美国“卡尔文森号”航母在我国南海挑衅演习时一架F-35战机着舰时坠入海中，真是祸不单行。

围绕这架飞机的打捞问题，国内外的媒体上讨论热烈，众说纷纭。国外一些媒体大肆渲染中国会抢先打捞这架战机，今天（27日）我外交部发言人明确表示：没有兴趣。

F—35C战斗机。照片来自网络。

F-35战机坠落南海海域水深4000米海底，能否打捞出水？在笔者看来，至少有三难：

第一难：定位难。虽然“卡尔文森号”航母在驶离飞机坠落海域时对F-35战机坠落点位置做了明确定位，但实际坠落位置偏差会很大，这是因为F-35战机冲出航母时有一定的速度，坠海时随着速度惯性会冲出一段距离，坠落后受洋流影响一边下沉一边漂流，待飞机真正沉入4000米海底时估计与海面落点距离相差较远。目前，美国用来搜索海底目标最先进的设备为TPL-25型拖曳声纳，它的最深工作深度约6000米，该声纳以飞机黑匣子发出的ping信号为线索，发现后确定位置，在一个较大范围的海域内搜索这样一架飞机，没有个把月时间是搜索不到且定位不了的。去年11月17日，英国航母“伊丽莎白女王”号在地中海进行飞机起降作业，一架F-35B因为发动机故障，起飞后直接一头栽到海里，事发海域水深1000米左右。后来美国海军就是用TPL-25型拖曳声纳花了半个月时间才搜索定位这架飞机的。这次的F-35战机坠落水深达4000米，这给搜索定位带来的难度会更大。

第二难，打捞技术难。目前世界上具有深海打捞技术能力的国家只有美俄中法日5个国家。相比较而言，美国的打捞技术更完善些，美国使用的一种“飞机深海打捞系统”的绞盘，这套系统能提供30吨可靠的深海打捞能力。实施打捞时，在绞盘的帮助下，向海里施放专用水下作业遥控潜航器，这个潜航器有3吨多重，它的最大作业深度可达6000米，潜航器在飞机残骸合适的位置钻孔，打捞专用的“水下提升袋”安装就位后可以自动充气，从而产生浮力把飞机带浮到水面。这些袋子最大提升能力可达到48吨，而F-35战机只有30多吨，这套设备用于打捞这架F-35战机应该没问题。但问题是目前谁也不知道坠落的这架F-35战机沉入4000米海底后，还是不是架完整的飞机，有没有解体？如果已经解体，而且散落在多个点上，这些打捞设备就发挥不了作用。

第三难，实施海底打捞作业难。在广阔的南海海域实施海底打捞作业，也不是一件容易的事。首先，要有海洋工程打捞船、辅助船，为了防止打捞海域不受其他国家干扰，打捞海域还得派出警戒舰艇，包括水面舰艇、潜艇、航空兵等，这些舰船从美国本土长途跋涉航行到作业海区，没有10天半月到不了，其次，如果遇到海区气象条件差，耽误的时间会更长。按最乐观的估计，没有四、五个月甚至半年恐怕很难完成此次打捞任务，而且打捞成本会很高。一架F-35战机造价一亿美元，打捞估计也得花数千万美元，真是血本无归。

其实，有人提议一旦找到这架坠落的F-35战机后干脆把它炸掉，无奈之中，这倒不失为一个既简单，又省时、省钱的主意。（杨军）

责任编辑：王逸群