青岛胶东国际机场是座集航空、高铁、地铁、公交为一体“零换乘”的立体交通枢纽。这里地下30米的地方，有一群90后桥隧工，负责疏通隧道的积水，被称作地下“清道夫”，每天都在守护着大家的安全回家路。

中国铁路济南局青岛工务段桥梁工程师 刘晓萍：监控显示2号和4号集水井，显示有异常，它主要现象就是排水不畅，咱今晚重点看一下吧。

济青高铁青岛机场站位于青岛胶东国际机场航站楼最底层，下方8000多米长的隧道离地面30米，有9座集水井、27个水泵，每天排水量超过1万立方米。春运高峰期，这个交通枢纽每天发送旅客4万多人次。如果隧道排水不畅，不仅影响高铁运行安全，还可能影响整个交通枢纽运行。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：根据远程监控显示，2号泵水泵是坏了，抽不动水了。4号泵是水浑，判断是井内垃圾过多，具体情况我们还得实地检查。

宋成成和工友们要利用夜间高铁停运的4小时完成故障集水井的检修。时间紧迫，作业人员分成两组分别检修2号和4号井。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：下井不能穿太厚，穿太厚不灵活，太笨重了。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：一定要下来时扶牢抓紧啊。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 马晓磊：哇！（水里）跟针扎似的。

从凌晨零点开始检修，2个小时过去了，隧道里的地下水仍不断地往井里灌，积水不断抬高给作业又增加了新的困难和危险。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 马晓磊：哎呀，坏了，闹钟响了。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 徐鹏：控制一下时间。

井下空间狭小，作业全神贯注，为保障安全，他们每次都把作业一半的时间点设好闹钟，掌控进度。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：把备用泵拿下来，来不及了，先换上。

为了保证集水井里的积水及时排出，大家临时决定加装备用水泵，问题水泵利用下一次作业时间再进行二次处理。300多斤的备用水泵几个小伙齐上阵安装调试。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 姜利鹏：成成，禹浩掉水里了，我们需要帮手。

就在宋成成维修的2号井收尾之际，姜利鹏带领的小组在4号集水井下的清淤工作还在艰难进行。4号井比2号井更深空间更小，淤泥杂质更多。水下东西看不清，经常被绊倒。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 何禹浩：不知道怎么回事，脚底下绊了一下。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：赶紧上去，先暖和暖和去。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 何禹浩：那可能还有（障碍物），注意安全啊。

大家从4号集水井中清理出5袋淤泥杂物，水流终于畅通。春运期间，这群小伙子每天要对这9个集水井和27个水泵进行监测，平均每三天就要进行一次下水检查作业。

中国铁路济南局青岛工务段桥隧工 宋成成：现在春运期间工作强度大，咱必须保证枢纽畅通，这样干好了以后，（我们）心里也踏实，你晚上睡觉也安心。

责任编辑：刘聪聪