“咱就是一个普普通通的卡车司机，过着普普通通的生活。这次为上海运送医疗物资，也只是做好本职工作而已。非要说有啥不一样的，那就是希望能帮到上海的市民，希望上海能早日战胜疫情！”提起驰援上海这21天的经历，90后的济南货车司机张义感慨道。

从3月30日开始，张义往返济南和上海两地，帮助运送生活和医疗物资，21天吃住都在车上。

90后济南小伙为上海运送防疫物资

1991年出生的张义是地地道道的济南人，从事货车运输行业已经十多年了。3月30日，张义在朋友的介绍下，接了一项特殊的活儿——运输一批生活物资去上海，通行证已经由发货公司办理好，手续齐全，确保能顺利进出上海，还包往返吃喝，但住宿只能在驾驶室里自己解决。“说一点不害怕是假的，但咱就是吃这碗饭的，再说总得有人去送这批货。”张义没多犹豫，就答应了。

物资的运输任务十万火急。当天晚上，一车货就装好了，从济南到上海，全程800多公里，12个小时就能到，运输强度并不大。为了减少感染风险，张义全程都坐在驾驶室里，货装好就出发，第二天早上就顺利抵达目的地。

“因为车上打有‘上海防疫’的标识，也有通行证，所以通行都比较顺利。”张义告诉大众网·海报新闻记者，他一路上凭借上海通行证、48小时核酸报告还有行程码，基本就通行无阻。

原本张义只接了一趟的活，到达上海后，当地了解到张义在跑济南到上海的运输线，就联系到张义，表示后续还有很多防疫物资需要从济南送往上海。

“我也曾多次到上海送货，看着以前喧闹的上海街头现在变得空空荡荡，见到最多的就是穿着防护服的大白，心里很不是滋味。当时一想，反正已经去过上海了，回家也是隔离，索性就接着跑吧，也算为上海抗疫贡献自己的绵薄之力。”张义告诉大众网·海报新闻记者，运送物资的这些天里，他每趟要做3次核酸检测，在车里也要穿防护服戴口罩，并根据疫情防控要求，货车需要点对点闭环运输，运输途中司乘人员非必要不下车，一般在车上就餐、过夜。

21天7次往返

在接下来的21天里，张义以车为家，7次往返于济南、上海之间。

“路上耽误的时间长，加上做核酸、休息、装卸货物的时间，平均三天一个来回。一次往返1800公里，路上饿了，就在车里吃真空包装的速食。”张义介绍说，吃的东西是从济南出发时带着的，第一次往上海送货时没有经验，带了不少桶装方便面，但当时高速上很多服务区都关闭了，还在运营的服务区对我们货车司机下车也有严格的管控，因此带的方便面都没吃。后来就吸取了这个经验，只带一些火腿肠、面包、饼干等真空包装的速食，这21天下来，张义瘦了将近10斤。

虽然拉货任务不是很重，但张义的精神一直不敢松懈。他表示，自己的休息时间并不固定，一般都是趁着工人装卸货的空当在车里补觉。为了减少接触风险，张义的驾驶室车门大多数时候都是被贴上封条，等装卸好货物并消杀后就出发，只有在某些特定的服务区，会允许他下车上厕所，这是他唯一能离开驾驶室的时候。

“总体来说，这次往上海运输防疫物资，司机相对是比较安全的，全程可以实现‘无接触运输’。”张义表示，装卸货都有专人负责，装车前、卸货后都会进行消杀，货车司机全程都在驾驶室内，高速有ETC，加油有油卡，几乎接触不到什么人。

可正是如此，越往后跑，张义越是感到一种孤独感。“20多天在一个封闭的小空间里，几乎接触不到人，有时候想想就会觉得特别委屈，有几次和家人视频完忍不住会偷偷掉眼泪。”张义说，一直以来，家人都非常支持他的工作，但同时也都非常担心他。他的两个女儿大的11岁，小的6岁，每次和他视频时都会问爸爸什么时候回家。而作为家里的顶梁柱，张义每次都只能用“跑完这一趟就能回家了”来安慰两个天真无邪的孩子。

“终于可以洗个澡好好睡一觉了。”

4月19日，张义终于结束了持续21天的跑车工作，住进了社区安排的集中隔离酒店。推开房门的那一刻，他把东西往地板上一扔，整个人倒在宽大的床上，长长地吁出一口气：“终于可以洗个澡好好睡一觉了。”

结束了这段时间的运输，张义接下来要进行“14+7”的隔离，先在酒店进行14天的集中隔离，然后回家再进行7天的隔离。所幸的是，张义所在的济南东沙社区给他安排了最好的隔离酒店，一日三餐，还有水果供应。“特别感谢我们社区的照顾，我们往上海跑车送货，回来隔离的条件还能这么好，这不仅是对我们司机的照顾，其实也是对上海的一种支援。”张义感慨。

此前，有网友质疑疫情期间货车司机到上海揽活儿是为了高价运费，对此，张义告诉记者，其实只是比平时多了每趟4000元的隔离补贴。“说真的，我们比谁都希望疫情早点结束，那样我们就不用到处做核酸，也不用到哪都被贴封条、隔离了。我们能正常地跑车拉货、挣钱养家，比啥都强！”张义说。

责任编辑：程雪涵