青岛汽车产业新城设立于2012年5月,位于即墨城区北部,烟青一级路两侧,总规划面积93平方公里,是即墨区加快实施现代产业体系建设战略,整合优势资源打造的现代制造产业新城,也是青岛市发展汽车及零部件产业的专业功能区,重点布局汽车整车及零部件的研发、制造和销售。2021年,园区实现年产值超过900亿元。
走进青岛汽车产业新城西区的一汽-大众华东基地生产车间,迎面而来的是一幅智能化生产场景:一列列无人驾驶的小车载着零部件,沿着地面黄线缓缓行进,在指定工位停下来,全程不需要人工控制;涂装车间拥有138台机器人,焊装车间机器人数量多达1036台……在这里,机器人成为主要生产力。
智能制造是一汽-大众华东基地的竞争优势。2018年3月份投产,当时日产只有5台,2019年1月份日产突破1000台,目前实现每55秒生产一辆整车,单日交付最高突破1800台,不久前,第100万辆整车下线,一汽-大众华东基地用数字创造了一个个纪录。
一汽-大众华东基地是青岛汽车产业新城发展的一个缩影。与此同时,位于东区的奇瑞汽车青岛基地正如火如荼建设中。7月30日,星途M38T首台白车身在这里下线,从项目开工到白车身下线仅用17个月,创造了奇瑞工厂建设史上最快速度。今年11月份,星途M38T将会在全新建成的奇瑞青岛工厂正式投产。
未来,奇瑞青岛工厂将从事包括星途M38T在内的M3X平台系列产品的整车、零部件的生产和研发,并可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产,预计实现年产能20万台、年产值380亿元、配套产值200亿元的规模效益,其产品不仅将满足国内市场需求,也将销往海外市场。
随着2011年一汽解放落户,青岛汽车产业新城就拉开了建设的篇章。园区按照“产城一体、组团发展”的理念,规划了“一心、三轴、六区”。“一心”即新城核心,集商务办公、居住、商业及城市公共服务为一体的城市服务中心;“三轴”即沿204国道的产业发展轴、沿龙泉河的生态发展轴和从青龙高速门户至新城中心的文化发展轴;“六区”即汽车制造东区、汽车制造西区、高新技术产业区、综合配套区、创智产业区、城市功能区。
十年风华正茂。如今,汽车城职工公寓、一汽解放人才公寓已建成使用,科创中心已吸引奇瑞青岛运营中心、青岛汽车行业协会、华砺智行智能网联展示中心等落户;93平方公里规划范围实现“十通一平”,并同步配套雨水、污水、供热、供水、电力等附属管道及线路设施。
经过10年的发展,青岛汽车产业新城已引进包括一汽-大众华东基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源、奇瑞汽车青岛基地等龙头项目在内的汽车类项目200余个,涉及总投资750亿元,产品涵盖乘用车、商用车、改装车、底盘系统及多类汽车零部件,建立起比较完整的汽车产业链。
“下一步,我们将瞄准新能源汽车、汽车整车生产与组装、零部件生产与制造、研发与设计等带动力强、发展前景好的项目,实施精准对接招商,促进项目快速落地,全力打造传统能源和新能源‘双千亿级’汽车产业集群。”青岛汽车产业新城管委招商部部长温延正说。
记者感言
千亿级之后
汽车产业迎来发展“新风口”,青岛正在抢抓这一机遇。
信息技术、新能源技术与汽车产业正在加速融合,轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化归一车”发展方向已成为业界共识,锂电汽车、氢能汽车、智能网联汽车等“下一代汽车+”必将颠覆传统产业,随之而来的是汽车产业版图的重新划分。青岛汽车产业规模已迈过千亿大关,如何实现由大到强的转变,已成为新课题。
作为青岛汽车产业的重要一极,汽车产业新城已提前谋划——做强存量、提升增量:一汽解放新能源实现整车下线,正在产能爬坡;奇瑞青岛乘用车项目即将投产,将带动更多配套项目落地;在无人驾驶、智能网联等产业前沿领域,也正快马加鞭。
围绕汽车产业集群化发展,引进高端、有竞争力的汽车品牌,打造集研发、制造、后市场等为一体的完整汽车产业链;积极培育壮大汽车产业新动能、新业态,抢占新能源汽车“新风口”,把汽车产业做大做强。这是汽车产业新城的未来之路,必将助力青岛昂起汽车产业的龙头。青岛日报/观海新闻记者 王涛