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成功跨越百年胶济铁路!胶州海尔大道公铁立交桥开通在即

2020-10-23 19:42 青岛日报社/观海新闻  

青岛日报社/观海新闻10月23日讯 今天零时10分,随着最后一榀箱梁应声落定,累计经过10次Ⅱ级、18次Ⅲ级要点施工,由胶州市城乡建设局负责、中铁十局承建的胶州市海尔大道赵家园公铁立交桥20榀巨型箱梁成功跨越百年胶济铁路,标志着桥梁架设的“硬骨头”被全部攻克。

10月22日晚上10时45分,深秋的气温下降到4℃。施工开始给点,桥梁架设打响最后的攻坚战。过孔、提梁、送梁、落梁、就位,架桥机和桥工忙而不乱;1榀、2榀、3榀箱梁架设紧张有序,未到点前结束时间,全部架梁提前一个封锁点成功跨越胶济铁路和胶济胶黄联络线。

海尔大道赵家园公铁立交桥备受市民关注,属于重点民生工程。原海尔大道跨铁路立交桥始建于1991年,经过数十年损耗成为危桥被封闭,成为整条道路的“梗阻”,周边市民出行十分不便。经过多方努力,海尔大道赵家园公铁立交桥项目于2019年11月动工建设。

海尔大道赵家园公铁立交桥全长409米,主桥宽32.3米,桥孔跨度40米,需要架设100榀箱梁,最大箱梁重量为164.8吨。据胶州市建设局工作人员介绍,整个工程分为除拆除原跨桥梁和架设新桥梁两部分,施工均跨越胶济胶黄联络线和胶济铁路四股运输繁忙线路,都需要持续进行要点施工。

“工程量很大,单就拆除既有上跨胶济线铁路桥一项,其中就包含4个桥墩盖梁、8个墩柱、22片梁体,需要先将梁体解体,然后分成8组进行拆除。”中铁十局青岛公司项目经理梁晓明受访时说,除了工程量大之外,他们还克服了工序复杂、施工组织困难多、工期压力大、安全风险高以及疫情和汛期影响等困难,施工人员吃住都在制梁场,这样利于工地拼抢节点工期,就是“一人当作两人用,一天当作两天干”。

梁晓明还提到,海尔大道赵家园公铁立交桥施工工序交叉作业多,难度大,项目部同步采用架桥机拆梁、汽车吊拆除桥墩、绳锯切割桥墩墩柱,同时穿插进行新建桥梁桥面系施工。今年9月11日连续进行4个夜间Ⅱ级要点施工,安全顺利完成旧桥拆除任务。本月底,将完成最后4跨架梁施工,同时利用1个Ⅱ级、11个Ⅲ级要点施工加紧桥面系作业。

据悉,预计12月初,海尔大道赵家园公铁立交桥整座立交桥将建成开通使用,这座立交桥将重新焕发生机,市民途经此处将通畅无阻。(青岛日报/观海新闻记者 锡复春 通讯员 史群)

责任编辑:李婧菲

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