青岛日报社/观海新闻7月30日讯 观海新闻记者今天从青岛地铁集团获悉，地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶，这是4号线第一座主体封顶的暗挖车站，为TBM过站提供了保障。4号线全线设25座车站，全部为地下车站，目前车站开挖工程已完成82.9%。其中，明挖车站14座，目前有5座已封顶；暗挖车站11座，泰山路站率先完成车站封顶。

泰山路站是地铁4号线第4座车站，位于市北区科技街繁华商业区辽宁路的正下方，车站全长235米，是标准的地下两层岛式车站，为TBM空推过站站点。车站共设3个出入口，2组风亭，1个换乘通道，建成后将与地铁2号线实现厅厅换乘，目前换乘通道主体结构已完成，各出入口地面结构均已开工。

“暗挖车站较明挖车站施工难度大、技术要求高、施工组织困难，潜在风险高，作业空间有限，下穿城市主干道，施工安全性及技术难度要求都很高。”承建单位中铁十二局工程人员介绍，在开挖过程中，项目部应用了弱爆法施工，降低了爆破震动影响。坚持主体结构与开挖同步施工的理念，合理组织，精心策划，提前两个半月完成主体施工任务，目前车站的双层结构已现雏形。

4号线泰山路站前期由于方案调整以及场地原因，开工时间比同期其他站点相对较晚。面对目标任务重、工期节点紧的压力，地铁四号线公司组织参建各方克服了周边环境复杂等诸多困难，严格控制现场的噪音和扬尘治理，制定详尽的施工方案与管理制度，狠抓各工序衔接，严格工艺控制，强化安全措施，攻克施工技术难点，动态调整现场施工组织，使工程质量、安全、文明施工及节点工期都得到有效控制。

近段时间以来，4号线建设进度提速，多个节点取得阶段性进展。7月25日，泰昌区间（泰山路站—昌乐路站）竖井开挖顺利完成，为TBM向泰山路站过站、始发提供了必要条件，也为后期TBM掘进施工打下了坚实的基础。该竖井下部结构开挖创新采用了“先隧后井”的施工方法，施工过程中，爆破作业与TBM掘进交叉进行，为TBM安全下穿地铁3号线等建（构）筑物收集了重要的监测数据和掘进参数，给研究TBM“先隧后站”的施工工法积累了一定的经验。泰昌区间竖井安全顺利完成开挖，不仅避免了TBM过站等待八个月时间，而且缩短洞内有轨运输距离，提高TBM使用率和掘进效率，为工程早日完工争取了工期。

4号线全长30.4千米，连接着市南区、市北区、崂山区。作为一条连通主城区东西向的地铁，4号线衔接多所医院、学校和旅游景点，建成后不仅为市民出行带来极大便利，还可与1号线、2号线、3号线、8号线、11号线等多条线路换乘，成为支撑青岛地铁“连线成网”的重要骨干线路。（青报全媒体记者 周建亮）

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