随着私家车普及，热点医院继“一床难求”后又发展出“一位难求”，车开到医院门口，甚至距离医院还有1公里，就堵住了，想在医院里面找到车位停下需付出极大的时间成本和耐心。于是，无奈的市民总结出一个“解决之法”：开车就医时除了患者、陪同者，还需要一个“专职司机”负责送下患者后找位停车，看病队伍至少“三人行”。

记者探访

江苏路：

就医车辆遭遇“最堵1公里”

7月30日早晨7时，记者驾车沿着胶州路右转驶上江苏路后，开始体验很多司机口中“青岛市最堵1公里”。江苏路从胶州路到伏龙路段北向南方向有两条车道，前往青大附院就医的车辆在最右侧车道排起了“长龙”，车速慢到几乎一动不动，很多司机干脆停下车到路边乘凉。中间车道上前往其他方向的车辆虽行驶缓慢，但尚能前行。

早晨7时30分左右，青大附院市南院区旁边的江苏路上车辆已排起长龙。

记者驾车沿中间车道行驶11分钟、近500米，到了江苏路与伏龙路、莱芜一路岔路口，前方江苏路变成了北向南方向的单行线，最右侧车道设有铁栅栏，作为青大附院就医专用车道，大量车辆在里面排队，司机们坐在车里打盹、玩游戏，甚至有司机吆喝着让马路对面的早餐摊老板送来豆浆油条。另外两条车道上，车辆行驶也非常缓慢。

记者跟随车流用了27分钟才行驶到青大附院的门前，但因为没有走就医通道，无法将车开进医院停车场。记者看到，不少司机在这里放下前来看病的患者，然后继续驾车到附近寻找停车场。“不仅医院里面没有地方停车，医院周边也没有大型停车场，路边仅有的停车位早就被占满了。我把车停到中山路附近的超市，然后走过来的。”一名患者家属说。

一位在就医专用通道排队，即将驶入青大附院院区内的司机表示，为了送家人来看病，他清早4时左右就从胶州出发，在医院外排了近两个小时，终于快“大功告成”开进医院停车了。

记者发现，青大附院市南院区门前堵车催生了一个“新产业”：在缓慢行驶的车流中，有人举着“带客停车”的牌子在招揽生意，司机们交50元到80元不等的“服务费”，只需要8分钟，他们就可以把车带到附近一处私人停车场停下。

医院保安介绍，医院内的停车位通常在早上6点半之前就满了。7点以后，前来就诊的车辆只能在院外排队等候停车。遇到病情危急的患者进不来，常常看到医生、护士推着轮椅或担架车到医院门口接人。救护车为了及时送病人，有时候不得不从附近的单行车道逆行而来。

同福路：

就医高峰平均堵车超1小时

青岛市妇女儿童医院停车难也是近期市民反映集中的问题。7月31日早晨7时30分左右，记者驾车沿辽阳西路来到青岛市妇女儿童医院附近，发现此时堵车并不是特别严重。从辽阳西路右转驶入同益路，在距离同福路约50米处开始堵车。在同福路和同益路路口，大量带着孩子或者孕妇就医的车辆从东面、北面汇入原本就不宽的同福路，堵车变得越发严重。

早晨8点左右，青岛市妇女儿童医院停车场已近乎饱和，医院外的同福路上车辆排起长龙。

除了作为消防通道的1号门和作为辽阳西路出口的5号门外，青岛市妇女儿童医院有2号门、3号门和4号门可以进车。其中，2号门正对着急诊科，主要供救护车和市民应急就诊使用，此时已经没有空车位，车辆驶入后只能即停即走。3号门没有停车位后也已经关闭。记者跟随车流行驶了40多分钟，终于驶入了4号门，进入上下两层的立体停车场，转了5分钟后找到一个空车位停下。

青岛市妇女儿童医院工作人员告诉记者，此时还没有到医院的就诊高峰时段，而且受疫情影响，孩子们仍然保持着戴口罩和勤洗手的好习惯，不仅有效预防了新冠肺炎，对其他疾病也有很好的预防作用，医院门诊和急诊量比往年同期明显下降，因此，记者体验的就医路相比之下还算顺畅。上午8时30分，记者在医院楼上看到，院内大型立体停车场已近乎饱和，周围堵车的队伍明显“壮大”，就医车辆排起的长龙从同福路上的医院4号门一直蔓延到了辽阳西路，很多不愿意排长队的司机在辽阳西路医院5号门（仅作为医院出口）将患者放下后驶离。

一名刚刚放下患者的出租车司机告诉记者，每天上午8时到11时是青岛市妇女儿童医院堵车最严重时段，一般到中午时分，一些来看病的车辆驶出停车场，堵车情况才会得到缓解。

话题探讨

就诊停车，是困扰病患家属的一大难题。在岛城多家大医院，停车资源紧缺与不断增长的患者停车需求之间的矛盾日益尖锐。大量就医车辆在医院周围聚集，不仅影响就医环境，干扰周边过往车辆、行人正常通行，严重时还会阻碍救护车出入。医院停车难，已成为亟待解决的社会问题。

难点一：

患者就诊量急剧增长

医院车位受限难扩展

青岛市卫生健康委工作人员介绍，曾组织人员对部分热点医院停车场情况进行调研，就医疗机构现有规模、门急诊人次、对外开放停车位数量、停车场管理模式以及近期规划建设停车位等开展统计分析，会同相关医院研究“一院一策”。热点医院的停车难问题，主要表现在近年门急诊量增长快速，远超医院建设规划，停车需求随之猛增。且热点医院受周边道路规划、土地面积等条件限制，停车资源匮乏，且难以扩展，与需求的矛盾日益突出。

青大附院工作人员介绍，近年医院门急诊数量和住院人数不断增加。“目前市南院区有停车位420个，但每天的门诊量达6000到7000人次，此外，还有1000多名患者住院。医院职工已经尽可能将停车位都让了出来，但根本无法满足患者及家属的停车需求。”

市妇女儿童医院同样面临此难题。自2011年搬迁至辽阳西路现址以来，该院门急诊量、手术人数、住院人数、分娩量呈持续攀升趋势，远超预期，二孩政策全面实施后尤甚。据此前统计，该院年门急诊量约220万人次，是青岛市区门急诊量最大的单体医院。同时，由于妇女儿童诊疗群体的特殊性，大部分患者驾车前往医院，且有“一人就诊、多人陪同”等特点，导致医院周边交通压力巨大，每天就医高峰期（7：10到15：00间）从市妇女儿童医院进出车辆高达5500余车次。

为缓解停车矛盾，医院充分挖掘潜力，增加院内停车位供给。据介绍，市妇女儿童医院自筹资金300余万元，完成院区南侧两层立体停车场改造，停车位达到1400余个。青大附院正规划建设地下立体化停车场，建成后将新增520个车位。即便如此，医院内有限的停车资源仍无法满足快速增长的患者停车需求。

难点二：

住院患者占据大量车位

院内停车资源有待盘活

不仅医院内停车资源不足，即便是现有的停车位，也没有充分盘活，大量车位被住院患者长期占用，可供循环使用的车位十分有限。而且，医院附近缺乏大型停车场，院区周边道路狭窄，患者在入院前难以停车，只能排队入院，造成热点医院停车难，并导致周边交通拥堵。

青大附院工作人员介绍，根据目前的相关规定，持医院当天门诊挂号收据全天免收停车费，全天停车费最高20元。这项规定虽方便就诊患者，但也影响停车位的使用效率。很多前来就诊的患者看病后不及时将车从医院开走，还有很多住院患者长时间占用医院原本就不多的停车位。“我们曾经在晚上11时做过统计，全院420个车位，当晚有380多辆车停在医院内过夜。”工作人员说，相比那些已经住院的患者，第二天开车前来看诊的患者更加需要医院内的停车位。为了让医院停车位更好地循环利用，他们通过发短信、温馨提示卡等方式劝说过夜车另找停车位，还将“住院患者不要在院内停车”的提醒写在门诊挂号注意事项上，但效果并不好。“医院的工作人员没有执法权，也没有依据将长期占用车位的车辆赶走。”

在青岛市妇女儿童医院，部分车辆长期占用停车位的问题同样存在，停车超过8小时的车辆每天约有300辆，相当于停车场超过20%的停车位没有得到循环利用。

破题：

探索阶梯收费体现价格调节

盘活周边资源发展共享停车

“医院建设停车位的速度很难跟上患者对停车位的需求。解决医院停车难问题不能光靠建停车位，需要全市统筹考虑，把有限资源用在刀刃上，对患者停车需求进行精准摸底、精准发力，采用多种方式开发停车资源。”青岛市政协委员、青岛市社会科学院城市所副所长冷静教授表示。

有专业人士算过这样一笔账，解决有1000张床位的医院停车问题，至少要为住院患者家属准备300个车位，为1500名医务工作者准备500个车位，此外还要为至少每天3000人次的门急诊患者准备800到1000个车位，加起来，医院需要建设1500到2000个车位。这对大部分医院来说都是个无法完成的任务。

“解决医院停车难必须提高院内停车位的使用效率。”冷静介绍，北京、上海、重庆、广州、深圳等城市医院均对医院停车场实行收费，体现了价格杠杆的调节作用。建议在我市探索实施公立医院停车阶梯性收费，给予患者一定的免费停车时段，超出时段后按照物价部门规定的统一收费标准收费。同时，增加医院夜间停车的费用，通过价格调节在一定程度上解决住院患者长期占用停车泊位的问题。医院取消免费停车政策后，发改部门应调整完善医院停车收费标准及收费行为管理办法，各医院可根据实际情况研究制定停车收费优惠政策，以满足患者的停车需求。

青岛市人大代表、姜东调解工作室主任姜东表示，开车接送患者去医院就诊很大程度上是一种刚需，解决停车难问题需要全市多个部门和社会联动。交警部门要加强医院周边区域交通调流、疏导和组织优化路线设计，取消医院门口道路停车等候车道，实施即停即走。医院主管部门应主动协调政府有关部门加快推进医院停车场建设，向地下和高空要空间，配套建设立体停车和智能停车系统；挖掘医院周边停车场资源，盘活医院周边住宅区白天的停车资源，发展共享停车，错峰停车，用信息化手段解决医院停车位不足的问题。

姜东建议，可借鉴外地经验，推行医院停车预约模式，即在患者预约挂号前，先预约医院或周边停车位，医院为成功预约停车位的患者提供快速通道，提升停车位利用效率。他还建议媒体和各级宣传部门加大宣传力度，倡导市民合理就医，大病去医院，小病进社区；倡导复诊患者和检查患者尽可能拼车、乘坐出租车、地铁、公交车等公共交通工具前往医院。通过社会各方共同努力，缓解医院停车紧张局面，改善患者就医体验。

编辑点评

当医院遇见停车难

停车难是当代城市通病。但凡人口密集、经济发达的都市，有限的公共停车资源和急剧增长的机动车数量都是一对矛盾。而大城市中的大医院，绝对是人流特别密集、车流特别集中的所在。当医院“遇见”停车难，这个“难”字必然加倍。

以青岛几家热点医院为例，每日门诊、急诊量动辄五六千人次，住院病人千余，意味着每天有数千辆车出入、停放，且主要集中在上午7点到中午这几个小时之间。这样的流量、密度，对应医院现有的停车空间及其使用效率，患者和医院都叫苦连天，怎一个“难”字了得！

说到底，医院停车难是一对供需矛盾，解决办法无非两条：扩大供给、缩减需求。扩大供给包括扩建医院停车场以增加车位，通过价格杠杆调节提高现有车位循环使用效率，盘活医院周边停车资源实现区域共享等。缩减需求大致两个路径。一是实行分级医疗，把大医院目前超负荷的就诊量降至合理程度。我国近年在这方面有所推动，但效果不明显，患者还是愿意往大医院跑，原因比较复杂。二是引导轻症患者乘坐公共交通工具就医。在公交、地铁、出租车、网约车如此发达的当下，绿色出行已十分方便，当使用私家车就医的时间成本和经济成本足够高时，就会有更多人选择公共交通。

期待大家共同努力，给医院停车“降降温”。（撰稿/摄影 邱 正）

责任编辑：程雪涵