青岛日报/观海新闻6月18日讯 今天下午，青岛城运控股集团党委书记、董事长、总经理邢昌友做客“民生在线”，围绕“智慧互联，全力打造市民美好出行新体验”主题与网民在线交流。

民生观察员：目前，青岛已开通8条地铁线路，城市公共交通进一步发展。请问，在促进公交与地铁两网融合方面，城运控股集团都做了哪些工作?

邢昌友：集团成立3年多来，依据《青岛市公交线路优化导则》等相关标准，按照“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，推进微循环，丰富多样化”原则，累计新开公交线路35条、调整公交线路198条，消除公交盲区133个，解决了281个小区出行难问题。集团注重以接驳互通的方式匹配公交+地铁的两网融合，持续降低常规地面公交与地铁的强竞争关系，实现两网间客流的双向喂给。

通过新开线路来破解公交盲区并与地铁衔接（如新开通653路连接何家社区至庙石地铁站）；通过停运调整公交线路减少两网强竞争关系（如停运101路、109路等，截短218路等）；通过增设站点来缩短公交站与地铁站距离（如增设会展中心地铁站、世博园地铁站、枯桃地铁站等）；通过增加运力来加快人流密集站点乘客疏解（如在两网换乘密集的台东、青岛站、海洋大学等车站加大运力投放、加快乘客疏解）等多种方式，不断深化常规公交与地铁的协同发展。

目前，常规公交与地铁的衔接线路总数为248条，实现了主城区范围内6条地铁线、104座地铁站点全覆盖，两网融合比例提升至81.5%，主城区的公交线网结构进一步优化。

围绕“一刻钟便民生活圈”，集团今年计划再优化公交线路30条，推行“公交+多场景”的出行模式，加强末端覆盖，探索招呼停车、区域响应式网约公交等模式，扩大微循环线路布局，满足市民个性化出行需求。

下一步，集团将围绕四项工作重点推进：一是加快优化老城区公交线网，逐步调整公交资源向北部城区（主要是城阳区）的投放，织密北部城区公交线网，加强与地铁线网的衔接。二是推进微循环和“响应式公交”线路的发展，更加适应老城区的狭窄路况和新建小区的客流需求，实现小区与公交地铁站点的便捷接驳，满足市民“最后500米出行”的需要。三是合理匹配线路车型，通过运量与运力的均衡，让车厢满载率更加趋于合理。四是科学统筹公交运力资源，按照“稳高峰、降平峰”原则，推行通勤时段运行的高峰线路，最大限度减少低效里程，精准提升车辆使用效率和运营管理水平。