青岛日报社/观海新闻11月18日讯 11月17日，伴随着泵车的轰鸣声，青岛地铁6号线黄海学院站智慧工地系统发出浇筑指令，黄海学院站首段底板开始浇筑，标志着6号线工程取得阶段性进展，为年底石黄区间（石山路站至黄海学院站）盾构顺利始发创造了有利条件。在此之前，抓马山车辆基地出入段线顺利通过开工前条件验收，即将进入主体土建施工阶段，这标志着6号线45个工点全面进入主体土建施工阶段。

抓马山车辆基地出入段线由抓马山站引出后沿团结路向西敷设，全长673米，区间主体结构采用明挖顺做法施工。出入段线周边条件复杂，管迁调流难度大。地铁六号线公司通过多次优化出入段线管迁调流方案、积极与属地街道办事处沟通协调等方式，最后确定采用整体抬高调流路标高方案进行施工。

6号线以“打造地铁示范性工程”为目标，以创新引领为手段，从规划设计、工艺工法、技术创新、工程管理、对外协调、党的建设等多方面全面抓好工程建设管理，提出“空间布满、时间用足、见缝插针、高效有序”十六字建设方针，全面发起建设攻势。截至目前，全线绿化迁移、管线迁改、道路调流等前期工作已基本完成，实现了全线45个工点进入主体工程施工目标。

地铁6号线自开工以来，努力克服疫情影响，高效有序推进工程建设。前期，通过设计优化，节约了工程造价；创新采用管迁、调流EPC建设模式，由新区公用事业集团负责设计、实施、移交，解决传统流程多、协调难等问题；坚持指挥部与六号线公司合署办公，坚持党建引领工建，创新党建联建3+X新模式，建立“党的阵地进工地”制度，保障各方紧靠一线、步调一致、共同调度、攻坚克难，创造性地实现了8个月就完成占地、管迁、绿迁等前期工作的目标，保障工程全面进场。

工作创新方面，六号线公司以党建为统领，以创新引领为手段，狠抓源头顶层设计，聘请李术才院士为首席科学家，组织高校和科研单位联合攻关，全面打造、推动示范工地落地，努力使6号线成为行业标杆。设计建造6座装配式车站，助推建筑产业转型升级；创新临建循环利用绿色施工工艺，全线推广装配式围挡、便道、板房，创新采用人造石材路缘石，带动本地11家企业人员就业，在抗疫情、保增长的形势下，创造了新的经济增长点；实现智慧运行，在国内首次采用列车自主运行系统（TACS）列车控制技术；全面打造智慧工地，依靠新一代互联网+、大数据、人工智能、5G等前沿科技，结合全生命周期的BIM技术运用，实现工程数字化、信息化、标准化建设。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 黄成 霍守峰 全桂杰）

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