青岛日报社/观海新闻 评论员 王学义
炎炎夏日，多地遭遇持续高温，网约车司机与乘客之间的“空调费”争议引发关注。有乘客表示，“在平台打了几次车，有一半的师傅不开空调。热坏了，车又闷，下车就吐了。”
夏天坐网约车，车内空间狭小，的确难熬。但换位思考，司机就不难熬吗？他们在车里的时间更久，为啥不开空调呢？这背后是个成本问题。又有人说，为啥此前很多司机没这样计较空调费呢？那是因为之前订单多、赚钱多。如今，网约车市场渐趋饱和，车均订单量随之减少，司机赚的也少了。不少司机接的单，还常常是“特惠快车”“一口价”，如果开空调，“一趟可能就白跑了”。
当然，我们不是光为网约车司机说话。这里先要厘清一个问题，司机能否擅自收空调费？答案是不行。目前并无这一收费规定，如果司机收便属违规，平台将处罚，严重的还会封号。那么，如果因为开不开空调，驾乘之间产生纠纷怎么办？目前来看，可能得靠双方掰扯。出现这种情况，显然是不应该的。
空调费之争，平台不能看热闹。在网约车市场中，平台是第三方，也是重要的管理方，不能只坐收“抽成”，而对空调费之争视而不见。如今，随着不断有新对手加入市场竞争，平台想通过低价来吸引乘客，以确保市场份额，这当然可以理解。但也不能无视司机的营运成本，使其总是处在亏本的临界点上。在这种“极限定价”之下，司机的服务质量难免会大打折扣，既影响乘坐体验，也容易滋生各种冲突，让驾乘双方都沦为受害者。
空调费之争，说到底是个“合理分摊”的问题。网约车平台理应制定好规则，这个规则得是公平且透明的。如何让司机和乘客都能接受，这是个问题，需要好好斟酌。同时，平台也应反躬自省。比如，平台的“高抽成”问题一直是焦点，有的抽成比例达到25%甚至更高，这渐渐成为压垮市场的一根稻草。平台拿出一部分抽成来补贴司机，并依照相关法律法规给司机发放高温补贴，不失为当前解决空调费之争的有效路径。自6月下旬开始，滴滴平台在北京、上海、重庆等274个城市发放高温补贴，值得肯定。
当然，这方面不能只靠平台自律，相关部门应该拿出行动来，不能等到出事再重视，那就晚了。
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