潍莱高铁开通在即，今天（25日）下午，记者前往莱阳站探访了潍莱高铁全线的关键性工程——潍莱跨青荣铁路特大桥，据悉，大桥在钢桥材质的选用、钢梁的连接方式、钢梁的结构设计等方面均采用国内先进的施工工艺，这条200多米长的桥上没有一颗螺丝，并未采用刷漆涂装防锈。

没有螺丝如何衔接？建设单位负责人介绍，整座大桥的钢梁全部通过焊接进行连接，改写了以往钢桥采用大量螺栓的历史，有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便，有效降低了钢桥的维护成本。

在钢桥材质的选用上，全桥采用了耐候钢，“无漆”胜“有漆”。据介绍，耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢，能利用自身表面形成的锈层，极大降低腐蚀速度。因此，整座钢桥是不用刷漆涂装的。耐候钢的采用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施，保证钢桥的使用年限，大大减少后期的运营维护投入。

大桥整体结构设计为国内首创。大桥整体结构体系为国内首创、世界领先，在钢梁结构设计中，创造性的采用了120＋82米双曲弦连续钢桁梁＋框架墩体系跨越既有运营高铁，既增加了桥梁整体稳定性，又能有效降低结构整体重量，同时还降低了施工安全风险。（青岛新闻网记者 丁淑华）

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