青岛汽车产业：“千亿身家”加速扩容

在锻造产业链的同时，积极抓住高端化、智能化、绿色化趋势，谋求在竞争中突围壮大

目前青岛市拥有已获得资质的整车生产企业8家，建成整车产能130.2万辆，改装车生产企业32家，汽车产业规上企业超300家

近年来，青岛形成了以一汽解放青岛汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司、奇瑞汽车股份有限公司青岛分公司等整车企业为龙头，以青特集团、一汽富奥国轩电池等零部件企业为配套的完善产业链

下一步，青岛将聚焦整车能力提升、关键配套进档、智能网联突破、应用场景引领、出口动能牵引、资源要素保障六大方向，推动产业向高端化、智能化、绿色化发展

不久前，即墨区8个与汽车产业紧密相关的项目集中开工，占该区集中开工项目总数近三分之一；在莱西，北京汽车制造厂发布全新品牌——“212”，并上市旗下首款车型，还发布了全新的品牌规划；在平度，计划投资25亿元的立博汽车产业园加速建设，将打造集全自动变速箱、新能源电池、轻量化底盘、汽车零部件等研发及生产于一体的汽车零部件产业集群……

当下的青岛，汽车产业项目争相落地，车型不断推陈出新，描绘出青岛汽车产业的生动图景。汽车产业是青岛的支柱产业之一，过去短短十几年，从不足百亿产值，到跻身千亿级支柱产业，青岛汽车产业在全国产业版图中抢得一席之地。整车制造再创新高，汽车产业“链上加码”，同时积极发展汽车产业城、建高端科研中心、出台多项扶持新政……面对新形势、新机遇，青岛汽车产业加速抢夺“制高点”，向“新”提速。

整车制造再创新高

2021年6月开工，2022年11月整车下线，从一片荒地到一座“超级工厂”，奇瑞青岛基地只用了17个月，创造了奇瑞的“青岛速度”。投产后，奇瑞青岛基地开始了产量爬坡之路：继第一款燃油车星途“瑶光”后，很快推出“瑶光”混动车型；紧接着，2023年12月28日，混动车型奇瑞风云T9首车下线。今年上半年，奇瑞青岛基地整车产量30482辆，产值37.84亿元，无论产量还是产值均是去年同期的近三倍。

不只是奇瑞青岛基地。同样位于即墨汽车产业新城的解放青汽公司“火力全开”，各条产线产能拉满，多项生产指标创新高。解放青汽“半年报”显示，上半年整车生产实现8.9万辆，同比增长8.3%。

整车产量再创新高的同时，新项目接续“上马”。作为解放青汽提升生产能力的重点项目，一汽解放轻型车业务整合及技术升级项目正加快推进。该项目总投资29亿元，占地45亩，新建3万平方米厂房，并购置相关设备，主要从事一汽解放青岛整车事业部轻型车车架等业务整合及技术升级。目前，项目主体已完工，正在安装调试设备。

不仅如此，青岛汽车产业新城管委与央企新兴际华集团试制超高压远程高端消防车项目签约，填补了青岛汽车产业消防车项目的空白。“目前，生产场地的改造已经完成，主要设备均已完成安装，正处于设备调试和人员培训期。”新兴际华青岛分公司运营管理部负责人张峰表示。

作为首个落户青岛的汽车总部企业，也是山东省唯一具备全品类整车制造的企业，北京汽车制造厂日前发布全新品牌——“212”，旗下首款车型同步亮相，还发布了全新的品牌规划，将推出多款车型。据悉，“212”品牌将积极布局新能源越野车领域，以满足消费者的多元化需求。

一路稳步发展，青岛汽车产业从不足百亿产值、全国籍籍无名，到跻身千亿级支柱产业，在全国产业版图中占据一席之地。

青岛市工业和信息化局数据显示，目前青岛市拥有已获得资质的整车生产企业8家，建成整车产能130.2万辆，改装车生产企业32家，汽车产业规上企业超300家。全市现已形成以一汽解放青岛汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司、一汽-大众汽车有限公司青岛分公司、奇瑞汽车股份有限公司青岛分公司、北京汽车制造厂（青岛）有限公司等整车企业为龙头，以青特集团、一汽富奥国轩电池等零部件企业为配套的完善产业链。

汽车产业“链上加码”

从原材料到零部件，到整车生产及销售，汽车产业规模大、链条长，而且各个环节相互关联、相互制约、相互联动。链条式发展汽车产业，有利于研、产、销一体化，有利于科技攻关、配套协作、优势互补，形成产业发展集束效应。

以整车生产为例，产量的提升所带来的是相关配套企业产量的提升和新项目的加速落地。正在建设中的一汽锻造项目主要是为一汽解放生产发动机曲轴锻件和商用车前轴锻件及新能源轻量化部件，同时还将生产工程机械、船舶、航空等非汽车锻件。项目一期占地150亩，主要建设研发、设计、试验中心及10万平方米的车间，将引进世界最大的热模机械锻压机全自动线和全自动机械加工生产线。“目前，建设工程已进入收尾阶段，正进行生产设备安装。”一汽锻造项目施工负责人蔡宏伟说。

梳理前不久即墨集中开工的汽车产业项目，既有整车制造项目，也有汽车零部件项目；既有扩建、扩能项目，也有“跨界”新建项目；既有新能源车项目，也有传统燃油车零部件项目；既有产业集聚地区域内项目，也有周边镇街辐射带动项目。其中，奇瑞KD件生产车间建设项目计划总投资18.4亿元，占地112.93亩，规划建设面积3.8万平方米，包括新建及扩建KD车间、冲压车间及连廊。项目主要配套生产奇瑞新能源整车零部件设施，其产品主要面向国内和出口。项目建成达产后预计实现年产值10亿元，实现利税5000万元，实现就业500人。

在平度，立博汽车产业园正加速建设中，将打造集全自动变速箱、新能源电池、轻量化底盘、汽车零部件等研发及生产于一体的汽车零部件产业集群。项目以科技创新引领发展，预计实现年产值10亿元，全部达产后可实现年产值百亿元以上。

依托北京汽车制造厂这一龙头企业，莱西市构建了新能源汽车产业集聚区，大力引进上下游配套企业，激发出建链、延链、补链的“链式效应”，形成了“新能源汽车零部件—电机—电池—整车生产—汽车后市场”相对完整的新能源汽车产业链条。

经过精心培育，青岛汽车产业链条日益完备，产业生态越来越完善。目前，青岛汽车产业链正在加速扩圈延展，汽车企业之外，国轩高科、力神新能源、乾运高科、青岛汉缆、青特集团等一批专用车、锂离子/氢燃料电池、隔膜等关键环节骨干企业高速成长；森麒麟轮胎、双星轮胎、海通车桥、东洋热交换器、泰德轴承等配套企业强力支撑；特来电、海汇德充电桩等基础设施企业也已占据国内相当一部分市场份额。

汽车产业向“新”而行

经过多年发展，汽车产业已悄然成为青岛市第一产业。目前，新能源汽车及其配套零部件已是全球汽车发展趋势，青岛汽车产业未来的发力点在哪儿？

回溯本世纪初，青岛只有一汽解放商用车一家车企。2005年，上汽通用五菱汽车股份有限公司北方生产制造基地落地；2014年，第一家整车生产、销售新能源汽车的综合基地北汽新能源在莱西开工，同年一汽-大众华东基地签约落户；2017年，一汽解放新能源商用车项目签约，同年实现投产；2020年，一汽解放青岛新能源轻卡基地项目签约；2021年，奇瑞汽车青岛基地项目开工；2022年1月，作为首个落户青岛的汽车总部企业，北汽制造青岛基地竣工投产……

近年来，青岛汽车产业形成了即墨、莱西两大产业集聚区，以整车龙头为引领，“链式”招商、“链式”发展，各自茁壮成长。从整体看，目前青岛汽车产业的产业要素布局仍较分散、区域发展协同水平仍有待进一步提升。此外，汽车产业智能化、科技化研发基础相对薄弱，缺少头部的研发资源。

在汽车产业新旧赛道转换的重要节点，青岛依托厚实的产业基础，一直在积极布局，提升产业竞争力。例如，一汽-大众华东基地在智能制造及数字化转型方面展开积极探索，优必选工业版人形机器人已进入基地“实训”、开展车辆质检等工作。奇瑞青岛基地拥有全球最快的深度互动定制生产模式，建成6600吨全自动高速同步生产线和数字化管理平台；搭建起全球最强AI品控系统，可实现智能联动和高密度柔性总拼，快速切换生产不同车型。

业内人士表示，在新能源汽车风起云涌的当下，终端显示屏等是新能源汽车不可或缺的部件。而与之相关的集成电路、虚拟现实、人工智能等产业是青岛重点布局的新兴产业，借助智能网联化趋势，积极布局汽车电子领域，对青岛来说也是值得考虑的选项。

此外，青岛家电电子产业基础雄厚，海尔、海信等企业已加快布局汽车电子相关业务。早在2021年5月底，海信集团旗下海信家电就完成了对日本三电控股公司的收购，此后开始在汽车电子领域进行车路协同、智能座舱、整车热管理的布局。2022年9月，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，双方在新能源汽车产业相关领域、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。依托家电龙头企业，青岛积极与相关头部企业联动互动，紧密合作，从中寻觅新的产业机会。

机遇总是青睐有准备的人，之于城市，也是如此。青岛正在积极探索汽车产业下一步发力重点。青岛将继续强化顶层设计，聚焦整车能力提升、关键配套进档、智能网联突破、应用场景引领、出口动能牵引、资源要素保障六大方向，梳理出具体工作任务清单。出台产业高质量发展行动计划和产业发展规划，锚定产业发展方向，坚定不移抓落实。大抓增量引育，推进本地创新成果转化，跟进中科院青岛能源所、青岛大学在固态电池领域创新成果，加快产业化进程。抓本地龙头企业转型，支持海尔、海信等企业依托自身技术积累开拓汽车业务板块。

抓住高端化、智能化、绿色化趋势，青岛汽车产业谋求在竞争中突围、壮大。（青岛日报/观海新闻记者  王 涛  李德银）

责任编辑：张慕鑫