青岛日报/观海新闻 评论员 王学义
最近，一则《关于骑手过度跑单强制下线的通知》引发广泛关注。其中称，如果骑手跑单累计时间过长会触发休息弹窗提示，当累计跑单时长超过一定时限就会被平台强制下线，次日才能继续跑单。美团和饿了么对此也作出回应，美团称已在部分城市试点优化疲劳管理机制，饿了么则表示在今年8月已上线了骑手休息的相关措施。
骑手很辛苦，过度劳累很危险。日常生活中，骑手飞驰的身影已是寻常一景。正是因为他们的争分夺秒，才让市民吃到了冒着热气的快餐，拿到了急需的药品。对他们，理应心怀谢意。但同时人们也经常看到，有的骑手在单行道上逆行，有的甚至闯红灯，埋下了安全隐患。而一些新闻报道让人们了解到背后的一些原因，在外卖平台算法驱动下，很多骑手为了避免差评，不降低收入，不被“末位淘汰”，不得不“铤而走险”。
让骑手适当休息一下，是理所应当的。骑手过度跑单，难免会疲劳作战，增大交通安全隐患。数据显示，2023年全国发生的外卖骑手交通事故达1.2万宗。而且，高强度的工作，有可能引发猝死。比如，今年9月，杭州一位50多岁的外卖员接完单后猝死。知情者表示，他是附近的“单王”，经常一天只睡三四个小时，困了就在电动车上睡觉，一有单就又去跑。电影《逆行人生》，对这方面也有所呈现。强制休息，相当于为骑手建立了“防疲劳机制”，有助于打破恶性循环，帮他们恢复体力，增强注意力，也提高安全系数。
然而，这样一个“对谁都好”的通知，却让部分骑手产生了焦虑。外卖骑手人员众多，如何平衡好骑手的工资报酬和身体健康及人身安全，是当下需要认真考虑的问题。
对外卖行业的生态，应有更多了解。比如，骑手在线时间到底有多长？中国新就业形态研究中心的一项调研报告显示，外卖骑手旺季平均每日在线时长为7.79小时，平均送单时长为6.9小时；淡季平均每日在线时长为6.2小时，送单时长为5.1小时。这样看来，骑手在线时间似乎并不太长。但也有人认为，这可能是单一平台的时间统计，假如骑手在不同平台间切换，统计数字就不准了。另外，骑手的福利和保障一直都是问题。或许没有几个人愿意“过劳”，主要还是因为生活压力大，心里缺少一份稳稳当当的感觉。
保障骑手的休息权，是一件好事。希望除此之外也能给骑手更多的关注，不断优化收入分配机制，为他们进一步做好“兜底”。随着工作不断推进、落实，相信他们也愿意慢下来、多休息。
责任编辑/王学义
