市交通运输局党组成员、副局长乔文锋做客民生在线，回应网友关心的热点问题
青银高速市区段暂不具备放开条件
青岛日报社/观海新闻1月15日讯 15日下午，市交通运输局党组成员、副局长乔文锋做客民生在线直播室，围绕“安全便捷温馨，护航春运旅途一路畅安”主题，与网民在线交流。
春运工作直接关系千家万户，关系人民群众切身利益。2025年春运从1月14日启动，至2月22日结束（春节前15天，春节后25天），共计40天。春运期间，市交通运输局组织各运输企业及时优化运力调配，加强重点时段、热点线路运力保障，道路、铁路、民航、水路、城市交通等各运输方式运力充足、准备充分。
1月14日，春运第一天，青岛北站开始实施铁路出站换乘地铁单向免安检试点，乘坐火车到达青岛北站的旅客无需安检即可便捷换乘地铁1、3、8号线，该措施有效避免客流高峰期地铁安检点的排队拥堵现象，同时可节省旅客约一半的换乘时间，实现便捷出行。不少网民对这一便民措施点赞，询问是否能实现地铁换乘高铁免安检。对此，乔文锋表示，青岛北站地铁出站区域与铁路进站区域处于不同层空间，垂直投影不重合，难以实现物理空间上的互通，且铁路与地铁执行的安检标准不一致，铁路、地铁之间较难实现双向的安检互认。下一步，市交通运输部门将强化与相关部门、单位的协同配合，充分检验当前铁路换乘地铁单向免安检试点措施效果，注意总结工作经验教训，不断改进运营服务，并在春运结束后适时研究试点经验推广工作，研究论证在其他综合客运枢纽实施免安检试点的可行性。
一位网友提出，能不能将青岛北站到青岛站改造为地下铁路段，这样就能释放出大量寸土寸金的土地空间。对此，乔文锋表示，近年来，市交通运输部门针对青岛站至青岛北站间铁路能否下地持续开展研究论证。根据当前研究成果，考虑胶济铁路货线国铁部门尚无外迁规划，且服务青岛站和青岛北站的两座动车所难以迁移或下地，因此青岛北站至青岛站既有铁路线尚不具备下地条件。另据了解，青岛北站至青岛站间铁路，作为胶济铁路、胶济客专两条国家干线铁路的一部分，在国家层面暂无改造计划。
高速公路也是网友关注的热点话题。在回应网友关于“青银高速青岛段何时能免费通行？”咨询时，乔文锋表示，青银高速作为东岸城区与北岸城区及胶东国际机场联系的唯一高速通道，是重大活动的安全保障通道、重大突发事件应急通道，承担着东岸城区对外过境交通、东岸城区与北岸城区间通勤交通的双重功能。该路段自2000年建成通车以来已多次实施降费，每车次最低收费标准由15元降至10元再降至5元。2020年，全国高速公路联网收费后，基于ETC的一类客车青岛东站至夏庄站收费标准下调至4元，通行时间15分钟，较经行黑龙江路或重庆路节约30分钟。2023年，市交通运输局会同专业机构就该路段开放进行了深入研究。研究结果显示，如该路段放开，虽可以降低市民的通行费成本，但青岛东岸城区特别是沿海区域将没有一条直达高速公路，市政化改造后的道路通行效率将大幅降低，市民出行的时间成本将大幅增加。此外也难以满足重大活动、公安检查、机场疏解、公共应急等特殊交通保障需求，青银高速（青岛东至城阳段）暂不具备放开条件，现阶段与青银高速市区段的平行免费道路有重庆高架路、黑龙江路等，市民可以按照需求自由选择。
胶州中北通道西延项目、威青高速连接线……针对网友关心的这些项目最新进展，乔文锋一一答复。胶州中北通道西延项目作为高速公路联络研究线位已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2025）》，目前处于前期方案论证阶段，近期暂不具备实施条件。下一步将进一步明确项目建设模式，结合地方经济社会发展目标与财力情况择机实施。威青高速连接线已纳入青岛市综合交通体系规划，随着周边新机场高速、华中路快速路、李王路北延、岙东路改扩建等项目的规划建设，胶州湾北岸南北向路网不断完善，按照“先急后缓”的原则，威青高速连接线近期暂无实施计划。下一步，将根据威青高速交通量增长状况，适时启动相关研究。李王路北延工程、G228丹东线（城阳葛家屯至胶州河西屯段）改建工程正在积极推进项目前期手续办理工作，下步将会同相关区市深化研究，根据土地、资金等要素落实情况，争取早日开工建设。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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