青岛日报社/观海新闻4月3日讯 4月1日13时45分32秒，“深海一号”船携“蛟龙”号正式穿越赤道，穿越点0°00.000′，106°54.711′E。穿越赤道之际，船队员们在前甲板上合影留念，记录下这一特殊的时刻。
早在前一天（3月31日）晚上，船上就通知次日下午将举行过赤道合影留念活动。4月1日，午饭后，大家满怀期待，早早来到前甲板上。在赤道无风带（赤道附近南、北纬5°之间的地带，太阳终年近乎直射，风速微弱），热浪一次次袭来，但碧海、蓝天、白云簇拥，尤其是想到马上将站在赤道这条“地球的腰带”上，大家燃起了摄影的热情。
在前甲板上进行集体合影后，船队员们直面烈日，又互相合影，并拍摄自己脚边的影子，直观感受赤道附近的“太阳直射”。不知不觉间，“深海一号”船跨越赤道，从北半球驶入到了南半球。跨越赤道，进入南半球，大家都是“走南闯北的人”了。
在前甲板呆久了，很容易汗流浃背。回到房间，大家可以随时淋浴，不必担心淡水供应的问题。“深海一号”船上的淡水从哪里来？带着这个问题，我来到“深海一号”船轮机部一探究竟。
“除了启航前储备淡水用于船上的饮用、做饭等需求外，‘深海一号’上还有两台海水淡化装置，可以每天造淡水。”在“深海一号”轮机部集中控制室，轮机长徐金涛介绍说，船上一台海水淡化装置是反渗透式的，每天额定造水量（在特定条件下，能够稳定、持续制取的水量）30吨；另一台为真空蒸馏式的，每天额定造水量10吨，“在船队员满员（60人）的情况下，船上每天淡水消耗量在10吨左右，我们海水淡化水完全能够满足全船的用水需求。”
跨赤道的第二天（4月2日）晚上，制作完成的穿越赤道证书发到了大家手里。证书上面注明本航次内容“国家自然科学基金共享航次计划载人深潜重大科考航次（NORC2023-801）”，下面则是本航次的航迹图，并附穿越赤道文字信息，包括船队员姓名、跨赤道时间和地点等，并有本航次临时党支部书记、首席科学家和船长的签名。
此时，虽云层阻挡，但依旧繁星满天，与清晨蓝调下的金黄日出，相映成趣。朝看日出晚看星，一起点缀了海上“走南闯北人”的朝朝暮暮。
（青岛日报/观海新闻首席记者 李勋祥 文/图）
责任编辑：王亚楠
