青岛日报社/观海新闻6月5日讯 6月4日，随着鹤山路站主体结构最后一方混凝土浇筑完成，青岛地铁7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部顺利封顶，为项目建设按下了“加速键”。
在即墨，青岛地铁7号线二期连接即城界东郭庄站，由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，共设置前东城站、环秀站等10个站点，土建三标段包含7站9区间，其中装配式车站2座、现浇车站5座，全长7.61千米，穿越城镇核心区域，周边建筑物、管线密集、用地性质多元。以蓝鳌路站、鹤山路站和青威路站为例，仅一期管线迁改7类约3000条管线，管线迁改难度极大。
此外，工程地质复杂多变，全线穿越富水砂层（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、地质断裂带（4条，最宽150米）及长距离上软下硬地层，施工风险与技术挑战并存。在多部门协同下，项目攻克房屋征拆、管线迁改、交通调流等难题，各站点顺利开工，安全、优质、高效推进建设。
施工推进中，项目团队严守安全质量底线，车站侧墙优质率高达85%；创新落实“5S”管理要求，累计创建安全质量标准化成果20余项，构建起全流程精细化管控模式。
自地铁开建以来，项目团队在青岛地铁同期开工线路中连创多个“第一”：第一个站点开工、第一段主体结构底板浇筑、第一个主体结构弧形顶板浇筑、第一个车站主体结构封顶。
据了解，7号线二期工程全长约16.9公里，共设14座车站，分南北两段。北段起自东郭庄站，向北穿过即墨城区，终至营普路站。南延段起自8号线沧口站，一路向北穿行，终到7号线一期兴国路站。目前，7号线二期工程14个车站均已完成开工条件验收，其中，2座车站处于主体结构施工阶段，11座车站已封顶，主体结构完成90%。全线累计10台盾构始发，目前5个区间贯通，4个区间正在掘进，区间累计完成掘进48%。
该线路建成后，不仅将大幅缓解沿线区域交通压力，也将拉近即墨与青岛主城区的距离，助力区域经济快速发展。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 王涛）
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