青岛国际航运中心枢纽功能再提升！
10月16日，青岛-济州集装箱航线首航仪式在青岛邮轮母港举行。山东省委书记林武、韩国济州道知事吴怜勋，省委常委、青岛市委书记曾赞荣，韩国驻青岛总领事柳昌秀共同启动首航。
该航线由山东省港口集团旗下山东远洋海运集团运营，是韩国济州历史上首条国际集装箱定期班轮航线，每周一班运营。
开通后，青岛至济州全程仅需36小时，物流时效由“周级”提升至“天级”。
航线将构建高效、稳定的海上物流通道，进一步织密山东对韩国航运网络，夯实青岛国际航运中心地位，为中韩贸易往来和东北亚区域经济发展注入新动能。
首航的“SMC RIZHAO”轮，为山东港口自主建造的智能化集装箱船，船长118米，型宽20.8米，最大载箱量712标箱，具备多用途船与普通干货船双船型功能，可承运普通集装箱、冷藏集装箱、包装货及大件设备。
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缩短中韩贸易时效
对于济州，很多中国游客一定不陌生。这个韩国最大的岛屿型行政区由济州岛及周边附属岛屿组成，以独特的自然风光、温和的气候和丰富的文化遗产闻名，拥有韩国最高峰汉拿山。
少有人提及的是，济州同样是中韩海上航线的重要枢纽，济州港与韩国本土以及其他周边国家和地区保持着频繁的航线。
不过，以往济州的进出口货物需要经釜山或仁川中转，全程耗时为5至14天。随着中韩经贸合作持续深化，亟需开辟更快捷的“海上通道”。
自2023年起，中韩双方政府与企业开始积极对接航线合作，促进中韩经贸合作与区域经济一体化。
2023年3月26日，济州道知事吴怜勋访问山东省港口集团，签署《关于航线运输合作的交流意向书》。
2024年4月1日，吴怜勋再次访问山东省港口集团，山东远洋海运集团成立专项工作小组，与济州道海洋水产局对接并签署框架协议。
2025年初，双方在前期基础上签署协议，同年8月航线获中韩主管部门正式批复，明确由山东远洋海运集团负责航线运营。
首航的“SMC RIZHAO”轮
青岛-济州集装箱航线开通后，两地航程将大幅缩短，实现“隔日达”贸易圈，有效降低综合物流成本。清晨在济州装箱的生鲜产品，次日即可运抵青岛并分拨至中国内陆。航线配备了109个冷冻插头，新造集装箱比例达85%，有力保障生鲜、冷链及跨境电商等高附加值货物的专业化运输需求。
山东出口的建筑材料、生活物资、酒店用品、轻工产品、食品等也能快速到达济州。
双方港口还将设立“中韩快线绿色通道”，推行“提前申报、船边验放”等便利措施，目标将整体通关时间压缩至24小时以内。
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航运中心关键落子
对于建设国际航运中心的青岛而言，航线以及航线背后的高端航运要素正是提升城市能级、增强全球资源配置能力的关键所在。
纵观顶尖的国际航运中心，不仅仅是货物吞吐的枢纽，更是航运业的“心脏”，吸引全球范围内的航运公司、船舶管理、金融、法律、保险等航运产业链上下游核心企业集聚，从而极大地提升城市的全球影响力。
最典型的例子是新加坡，既拥有世界顶级的吞吐量，又吸引了大量的航运公司区域总部和高端服务机构，全球排名前30的航运公司几乎都在当地设立了区域总部。
《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》提出，打造东北亚国际航运服务高地，促进国际船舶到港服务、航运金融保险服务、海事海商法律服务发展。打造国际贸易开放合作高地，推进口岸综合服务、大宗商品贸易结算服务、出海企业境外综合服务发展。
当前，青岛正通过一系列具体举措，着力培育高质量的航运企业集群，掌握航运产业链中价值更高、话语权更强的环节，打造具有全球资源配置能力的航运服务生态。开通此次新航线的山东远洋海运集团是重要落子。
山东远洋海运集团成立于2020年3月，总部位于青岛，是隶属于山东省港口集团的专业航运公司。
2024年8月，公司完成股份制改造，开启借助资本市场，优化产业资源配置，打造具有核心竞争优势航运企业的新航程。公司目前由山东省港口集团、日照港、威海港、烟台港、青岛港、中谷物流和渤海湾港共同持股。
山东远洋海运集团集装箱船
公开信息显示，山东远洋海运集团布局集装箱运输及代理、油品运输、干散货运输、客箱班轮运输四条业务主线，运营集装箱航线40条，其中环黄渤海内外贸支线19条、内贸干线10条、国际航线11条，经营各类型船舶60余艘，总运力110万载重吨。
就在9月24日，山东远洋海运集团在青岛证监局进行上市辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市。如果成功登陆资本市场，山东远洋海运集团将成为山东省港口集团的第四家上市平台。
可以预见，以航运企业为主体，以航线网络为血脉，青岛将不断强化“航运总部效应”，在全球航运的版图上彰显更大作为。
记者｜周晓峰 编辑｜赵笛
责任编辑：宋尉嘉