物流是实体经济的“筋络”，在畅通国内大循环、发展现代化产业体系中发挥着重要基础支撑作用。
不到一个月的时间，青岛物流业接连获得国家“认证”，在全国的示范影响力不断上升——
12月1日，交通运输部规划研究院联合上海国际航运研究中心发布了《2024年度中国特色航运中心发展报告》。上海、宁波舟山评级为A，深圳、青岛、广州、天津、厦门评级为B。《报告》指出，青岛在口岸通关、海运联通方面表现出色。
11月18日，交通运输部办公厅印发通知，公布了23个低空交通运输应用场景典型案例，“青岛市开通常态化低空海岛物流航线”案例入选。
11月12日，交通运输部公布第二批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单，“青岛强化综合货运枢纽功能，推动运产贸一体化多式联运发展”项目入选。
在这些案例、项目入选国家级示范、试点的背后，是青岛不断破解交通物流发展堵点卡点，推动交通物流降本提质增效的持续努力。
01
肩负多项“国家重任”
作为一座国际性综合交通枢纽城市，近年来，青岛先后获批生产服务型、港口型、商贸服务型、空港型“四型”国家物流枢纽城市，“海陆空铁”四港联动的交通物流枢纽能级不断提升，物流业发展基础好、活力足、潜力大。
综合货运枢纽是国家综合立体交通网的关键节点，上承大通道，下接微循环，是多种运输方式一体化衔接的载体。
去年7月，青岛入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，迄今已获得中央财政奖补资金6.6亿元。
聚焦陆港、空港、海港核心枢纽，青岛精准补强青港物流智慧场站、海丰航运智能仓储物流等30余个重点项目，全方位提升中欧班列集结、海铁联运衔接及航空货运转运能力。
去年11月，交通运输部印发交通物流降本提质增效典型案例名单（第二批），“青岛依托上合示范区推动多式联运改革”作为全省唯一案例入围。
上合示范区多式联运中心，集装箱装卸业务繁忙。
通过整合山东济铁胶州物流园、中铁联集青岛中心站、青岛港等关键货运枢纽，青岛组建上合示范区青岛多式联运中心，运营“上合快线”，实现青岛整列直达上合组织国家主要节点城市班列——与常规班列相比，节省时间10%—15%，总体费用节省7%—10%。
如果说，“典型案例”是对过往成绩的肯定，那么，“专项试点”则是对未来发展的一份期许。
入选第二批交通物流降本提质增效交通强国专项试点后，青岛将以枢纽经济、通道经济、平台经济为抓手，强化综合货运枢纽功能，推进交通物流与重点产业设施衔接、业务协同、信息互联，形成可复制、可推广的运产贸一体化多式联运发展“青岛模式”。
02
数字化赋能，新场景加速落地
当前，数字化浪潮奔涌。传统物流业态在智能化、数字化、标准化、一体化、绿色化等方面的局限性日益突出，与现代物流需求和基础设施发展高度不匹配，直接制约了物流资源优化配置和流通效率提升。
数字化赋能，低空物流、轨道物流等新场景、新业态正在青岛加速落地。
低空物流不断拓展应用场景。
去年，青岛开通北方地区首条低空物流航线，“山东产”农产品从平度慈航机场出发快速运抵北京。
今年，青岛开通北方首条海岛低空物流常态化运输航线，应急物资、鲜活海鲜等高时效类物品，从积米崖港至灵山岛单程运输时间由原先的40分钟缩短至10分钟。
一架无人机从积米崖港码头飞往灵山岛。
目前已累计飞行60余次，运输物资1吨以上，有效解决传统运输方式运输时间长、受天气影响大等问题，成功跻身国家“典型案例”。
轨道物流崭露头角。
青岛地铁联合顺丰速运推出“地空联运”新模式，依托地铁8号线闲时运能，成功打造国内首个轨道物流新模式——集地铁跨海直达、末端无人车接驳、航空多式联运、集散货同网双向运输于一体。
快递坐着地铁8号线直达机场。
拥抱AI时代，青岛推动人工智能与物流深度融合，促进物流数智化发展。
青岛港智能空轨集疏运系统，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”。
中欧班列青岛枢纽、京东亚洲一号智慧物流园、海丰航运智能仓储基地等一批智慧物流项目先后投产，自动化分拣、数字化调度、智能化管理推动物流效率再上新台阶。
03
“四港联动”，持续做优通道网络
作为国际供应链产业链中双向开放的合作通道，物流通道的通达度决定着一座城市对外开放的能级和水平，也是推动物流业降本提质增效的重要保障。
青岛持续发挥“海陆空铁”四港联动优势，打造“枢纽+通道+网络”物流运行体系，加快构建国际物流中心。
中欧班列提质扩容。
今年1月，济南—青岛中欧班列集结中心成功获批。中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽项目依托“海陆空铁”四港联动优势，规划建设中欧班列集结操作中心、供应链金融中心等六大功能区域，显著提升中欧班列集结能力，推动物流企业降本增效。
今年前10个月，青岛累计开行中欧班列1042列，同比增长13.8%，开行量已超去年全年总量，创历史新高。
TIR运输领跑全国。
常态化运行中俄、中吉乌、中哈等4条线路，覆盖俄罗斯和中亚地区主要物流节点城市。
1-10月，TIR发运374车次，TIR持证人企业19家，持证人数量与发运规模均居全国首位。
培育中外运华中等3家具备GMS国际道路运输资质企业，圆满完成中国至越南国际道路运输线路开通任务，示范带动效应显著。
青岛畅通TIR跨境物流通道。
海铁联运优势巩固。
海铁联运是推动物流业降本增效的有力“抓手”，相较传统运输，海铁联运模式下货运总成本降低25%至50%，运输时间缩短50%。
2024年，青岛完成海铁联运量254.6万标箱，同比增长15.3%，集装箱铁水联运箱量连续十年保持全国领先。
目前，青岛港构建起通达180多个国家和地区的700多个港口的航线网络，集装箱航线总数超过230条，内陆港、海铁联运线路总数分别达54个、86条。
1-10月完成海铁联运量239.9万标箱，同比增长10.9%，继续位居全国首位。
空中枢纽建设取得新突破。
青岛机场锚定打造北方国际转运中心目标，不断加密至日韩货运航线、拓展东南亚新货运航线。通过加密航班频次强化与日韩等地区的物流衔接效率，为两地企业提供灵活高效的航空货运选择。
10月30日，青岛机场至东南亚货运航线开通。
物畅其流，链接全球。
目前，青岛已启动“十五五”现代物流业发展规划编制工作，将突出“物流降本增效、国际航运中心”双核驱动，聚焦强枢纽、畅通道、聚产业，争取将更多重大项目纳入规划，为交通强国山东示范区青岛先行区建设提供有力支撑。
记者｜周建亮 编辑｜赵笛
责任编辑：宋尉嘉