对经常坐高铁往来上海的青岛人来说，漫长的旅途常常让人感到“煎熬”。

长达七个半小时的旅程，坐得人腰酸背疼，而且，如果算上往来车站和候车的时间，去趟上海基本上要耗费一整天，这种经历的确算不上友好。

究其原因，是因为从青岛出发至上海的高铁，基本都要绕行济南-徐州-南京一线，这种圆弧状的线路设计，不符合“两点之间直线最短”的基本原理。但对青岛来说，受限于地理位置和交通条件，也是没办法的事。

如今，事情终于有了转机。

青岛融入上海五小时交通圈

12月17日，中国铁路济南局集团有限公司青岛站副站长庞学华做客《行风在线》时介绍， 12月12日至15日，初步验收委员会对盐通高铁进行了全面验收，将进入安全评估阶段，为实现高质量开通目标奠定了坚实的基础。官方消息称，盐通高铁将于今年年底通车运营。

盐通高铁的开通，意味着青岛可以通过青盐－盐通－沪通铁路直达上海，青岛至上海间动车组列车的运行时间将因此而压缩两个多小时。青岛，即将真正进入上海5小时交通圈。

此外，还有另一条好消息传来。近日，连淮扬镇铁路正式开通运营。连淮扬镇铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的组成部分，也是国家规划的京沪第二通道组成部分。

连淮扬镇铁路开通后，将与青盐铁路青连段实现连接，二者连通后，从青岛坐高铁出省可以到达江苏的连云港、淮安、扬州、镇江，并接京沪高铁到常州、无锡、苏州、上海，起到沟通环渤海和长三角、山东和江苏直至上海的作用。

以上两条铁路通车后，青岛南下宁沪地区，可以不必再绕行济南、徐州一线，除了大大节省时间之外，更意味着青岛与长三角之间的产业、人才、资本等可以实现更广泛、更便捷的流通和对接，这种变化对开放的青岛而言，又是一次重大的战略机遇。

建设沿海大通道势在必行

盐通铁路的通车，宣告中国东部沿海铁路大通道大部实现了贯通（渤海湾跨海通道有望进入十四五规划）。

近年来，多位专家纷纷指出贯通铁路沿海大通道的必要性。首先，可以将中国的铁路系统与各大港口做有效的衔接，进而搭建起全方位、立体的交通体系，增强各港口的辐射能力，提升中国沿海城市的开放水平。

同时，建设沿海快速通道，还可以大大减轻京沪线的通行压力，增强沿海各城市之间的联系，并为未来对接辽东半岛铁路系统打下良好的基础。

“双节点”下的城市价值

沿海铁路大通道的贯通，对青岛而言意义尤其重大。

过去，我们是始发站、终点站，铁路只能服务于本市人民，我们去北京、去上海，去郑州、必须绕行济南。

沿海通道贯通后，青岛将成为重要的铁路枢纽城市。北上，可通过环渤海铁路直达京津；南下，可通过青盐铁路对接江苏、长三角和江南广阔的区域。再加上青岛已有的港口、航空优势，一座立体开放的“海陆空铁”枢纽城市呼之欲出。

当前，中国正全面打造“双循环”新发展格局，青岛既是内外循环的“双节点”城市，又是国内南北、东西大循环的“双节点”城市，战略机遇前所未有。

从内外两个循环看，对外，青岛是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆的重要节点城市，上合示范区是推动上合组织18个国家与“一带一路”沿线国家多边合作的开放平台。青岛是山东对外开放的桥头堡，是黄河流域九省区的经济出海口，在统筹内外两个循环中，就有了“双节点”的价值。

从国内大循环看，国内大循环必然是打通南北、东西互济的循环。通过这样的循环，推动我国经济南北、东西的区域均衡发展，从而释放内需的空间。通过大循环，北方将进入一个较快增长阶段。青岛，既是东部沿海发达地区，又是长江以北地区第三大城市、黄河流域的经济出海口，在打通南北东西的国内大循环中，具有“双节点”作用。

也正是在这种背景下，打通沿海南北大通道，可以大幅提升青岛的“双节点”城市价值，进而让青岛更深入地融入“双循环”新发展格局，施展更大的作为。

胶东经济圈的新机遇

当前，加快实施区域协调发展战略，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的重要组成部分。

山东省委、省政府高度重视区域协调发展，将其作为八大发展战略之一，明确提出构建“一群两心三圈”的区域发展格局。胶东经济圈地处我国对日韩开放的最前沿，是山东开放程度最高、经济活力最强、发展潜力最大的区域，在山东乃至全国区域发展格局中具有十分重要的地位，未来，胶东经济圈将担当起推动活跃黄河流域乃至更大范围的北方经济高质量发展的责任。

胶东经济圈的一体化，首先是交通的一体化，这已经成为胶东五市的共识。在胶东经济圈交通一体化方案的指引下，互相之间打造轨道交通网，多向融入国家干线铁路，是胶东经济圈开放式发展的必由之路。

在沿海铁路系统贯通后，对烟台、威海和整个胶东半岛来说，在南下时也不必绕行济南，可经青岛转入青盐铁路或连淮扬镇铁路，青岛将成为胶东半岛南下重要的出口和枢纽城市。

未来，在渤海湾跨海通道建成后，胶东还会成为东北地区南下的必经之地。届时可北接大连、沈阳、长春、哈尔滨等城市，向南则可连接连云港、合肥、南京以及苏锡常、上海、杭州等长三角发达地区，进而辐射整个华东地区。

在经济全球化、区域一体化的时代，未来的竞争，不再是单个城市实力的比拼，而是所在城市群、都市圈之间综合实力的角逐。

可以预见的是，随着交通枢纽作用的显现，青岛将成为胶东经济圈一体化的核心和龙头城市。而叠加了中国（山东）自由贸易试验区、中国—上海合作组织地方经贸合作示范区、山东新旧动能转换综合试验区、中韩自由贸易区地方经济合作示范区等多个优势资源的胶东经济圈，有了交通这个重要的支撑，城市之间的结合和对接将更加紧密，资源和要素的流动将更加畅通。

这对于胶东五市联手打造山东高质量发展强劲引擎，和中国经济新的增长极，都具有重大而深远的意义。（记者 任俊峰）

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