2月4日清晨，京杭大运河济宁段，一艘名为济宁港航“6006”的纯电动货船正静默航行。船上满载2000多吨煤炭集装箱，船身推开墨色的水波，几乎听不见引擎的轰鸣。在这艘全国首创的纯电动多用途运输船内部，是两组总容量近4000千瓦时的“箱式电源”，其核心，是成千上万块排列规整的锂电池。
这些电池来自哪里？在距离京杭大运河济宁段20公里左右的山东时代新能源科技有限公司电芯生产车间内，一条970多米的卷芯自动化生产线正高速运转，在机械手和传送带的配合下，平均每1秒就有一块电芯下线，产品故障率低至十亿分之一。
“山东时代新能源电池生产基地是宁德时代北方产能规模最大的储能电池与动力电池生产基地，项目总规模160GWh，配备了宁德时代目前智能化、数字化的最先进产线，正逐步实现‘灯塔工厂+零碳工厂’的设计构想。”宁德时代零碳能源事业部山东区负责人郭孟超介绍，目前，项目一期和三期已于去年投产，二期正在进行设备调试，预计本月即可投产。
企业投资济宁，看中了什么？“项目落地必须配套绿电，而当地恰好有采煤塌陷地等光伏发电资源，这是保障产品顺利出口海外市场的重要原因。”郭孟超说。
为了稳步提升电池产能以满足全球客户订单交付需求，宁德时代将山东时代新能源电池生产基地作为公司全球十三大生产制造基地之一，同步建设了光伏及风电基地，共同打造零碳园区试点，助力企业绿色低碳生产和零碳新场景应用。2025年，济宁时代新能源锂电池产品完成了全省单笔金额最大的锂电池出口订单。同年，一条由山东时代新能源电池生产基地调试孵化的电芯生产线被美国福特公司引进。
“福特公司将在宁德时代的技术授权和支持下生产电芯，每生产一块电芯都要缴纳相应的技术服务费。”郭孟超介绍。
除了满足企业出海需求，前不久，搭载宁德时代电池的5艘纯电动力货船在济宁白马河下水交付，标志着我省内河电动船舶从试点示范迈向规模化、商业化发展新阶段，也意味着山东首支规模化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河投入运营。同一时间，山东融汇集团与宁德时代电船科技有限公司签约了50艘纯电动力船订单，进一步深化在电船制造领域的合作。
“山东商用车、工程机械、内河航运等产业优势明显，相关产业产品电动化市场前景广阔，正是企业投资所看重的新蓝海。”郭孟超告诉记者，目前，山东时代新能源电池生产基地对应的国内外市场份额正发生着“外降内升”的变化，产品的本地化应用率正逐步提升，“本地产本地用”的区位优势正逐步显现。
我国内河水系发达，货运量居世界首位。然而，京杭大运河仍有约6万艘以传统柴油动力为主的船舶，推动内河船舶绿色智能化升级势在必行，这也让宁德时代看到了更大的“全域增量”市场。
“在济宁交付的5艘多用途电船，搭载高容量箱式电源系统，配套高压大功率充换电设施，可实现15分钟快速换电、270公里长效续航。”宁德时代决策顾问委员会副主任曾嵘表示，纯电动船舶全程可实现零排放、低噪音运行，5艘电船全年可减排二氧化碳超1300吨。
随着纯电动力船的驶入，京杭大运河济宁段正在经历着一场“绿”肥“黑”瘦的演变。山东时代新能源电池生产基地项目的落地投产不仅为当地卸下了采煤塌陷地这一“生态包袱”，还搭建起一条全新的绿色产业链，带动了济宁本地20多家企业卡位入链，重塑了当地产业格局。
“十五五”期间，宁德时代将依托自身人才优势、技术优势、供应链优势，以更大规模、更深层次、更广领域的合作助力山东打造国家能源绿色低碳转型示范区。立足新能源电池和装备制造项目，打造新能源高端装备的研发和产业化高地，加快布局绿色交通网络和零碳生态构建，与省内更多的以碳减排为目标的生产性服务业企业合作，开发更多绿色低碳应用场景。（记者 刘童 王浩奇）
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