青岛日报社/观海新闻2月7日讯 6日凌晨，虽然气温很低，但福州北路与台柳路路口却灯火通明，一台500吨大型吊车缓缓发力，将长45米、宽3米、重约101吨的钢箱梁精准落位至盖梁之上——备受关注的双山隧道及南延配套工程，顺利完成首跨钢箱梁架设作业。
这一关键节点的达成，标志着该项目建设正式迈入桥梁上部结构施工的新阶段。
双山隧道及南延配套工程作为青岛东岸城区交通升级的重点枢纽项目，新建桥梁全长约4.8公里，桥梁主体共设计钢箱梁52跨，总重约15485吨。此次首跨钢箱梁架设区域位于交通要道交会口，场地空间受限、周边路网密集，过往车流人流频繁，交通组织难度较大，同时对吊装精度和安全管控等方面提出了极高要求。
“为确保首跨钢箱梁架设万无一失，我们提前谋划、周密部署，全力攻克各类施工难题。”据青岛城发城市更新有限公司安全质量部工程师杨飞飞介绍，本次钢箱梁架设严格落实“一跨一清单”条件核查制度，精准把控每一个施工环节。运用BIM技术，对钢箱梁的运输路线、起吊角度、对位校准及落梁防护等各环节进行反复模拟推演。施工过程中，各岗位人员协同联动，吊装作业衔接顺畅，测量控制精准严密，安全监督全程覆盖，确保钢箱梁架设一次成优，为后续大规模、标准化架梁作业提供了可复制、可推广的规范样板。
目前，双山隧道及南延配套工程正按照既定计划稳步推进、多点发力。其中，华仁立交及黑龙江路主线桥梁正集中力量推进下部结构施工，墩柱、盖梁平均进度已过半；双山隧道正在稳步推进南北两侧洞口施工，北洞口已于去年底顺利进洞，力争2026年实现桥梁通车与隧道贯通。
据悉，双山隧道及南延配套工程是青岛东岸城区骨干道路成网的关键环节。通过打通双山隧道、实施华仁立交及衔接路网提升改造，实现中轴快速路—重庆路南端的多级衔接，进一步发挥快速路网辐射带动作用，可同步实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行，形成又一南北向大动脉，提升青岛主城交通升级，促进多片区联动，助力城市发展。（青岛日报/观海新闻记者 王冰洁）
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