上海：G60科创走廊的起点
——来自上海的报道（上）
作为G60科创走廊的起点，上海松江区从昔日的农业大区，蝶变为如今的长三角创新策源地
草长莺飞时节，上海街头的玉兰花次第绽放，朵朵向上，一如这座城市在人们眼中的风貌——敢为人先、奋发向上、追求卓越。
从上海虹桥枢纽出发，沿G60高速一路向西南前行。车窗外铺展开来的，是极具活力的一片发展热土。这条串联起上海与周边城市群的高速路，早已超越地理概念，成为长三角一体化发展国家战略的鲜明注脚。其背后，是澎湃生长的长三角G60科创走廊。
李宁 摄
记者一行对于这条创新廊带的初印象，来自展示馆里那些满溢着时代感的“硬科技”。不同于多数展馆以展板展示为主，长三角G60科创走廊规划展示馆在200平方米的空间里，陈列了百余项九城协同创新的“实物”科创成果，产业前景广阔，且极具前沿冲击力——
作为芯片制造的核心原材料，由上海超硅半导体自主研发的300毫米12英寸、200毫米8英寸单晶硅晶棒，目前均已实现量产；上海豪威半导体研发的微型摄像头模组，仅有芝麻粒大小，凭借极致微型化技术打破吉尼斯世界纪录；悬挂于展厅上空的堆叠式卫星模型，真实还原了格思航天2024年在山西太原“一箭18星”任务中成功入轨的千帆星座卫星……
一项项行业顶端的科研突破、一个个“从0到1”的创新变革扑面而来。循着展陈一路向前，可以窥见，集成电路、生物医药与高端装备、新能源汽车、新材料等七大战略性新兴产业板块，皆在这条科创走廊上形成了产业闭环。
面向国家重大工程、瞄准世界科技前沿，九城优势互补、集聚成链、协同成群，这是G60科创走廊的发展逻辑。
短短三年时间，G60科创走廊便完成了从1.0版的一城先行到2.0版的沪嘉杭联动，再到3.0版的“一廊一核九城”。而作为G60科创走廊的起点，松江从原先的上海农业大区，成长为如今的长三角创新策源地，仅用了十年时间。
出发前，记者看到这样一组数据：G60科创走廊这片7.62万平方公里、仅占全国1/120区域面积的土地，贡献了全国约1/15的GDP，2024年GDP总量达9万亿元人民币，相当于全球各国经济总量排名的第17位，高新技术企业数量占全国近1/7，科创板上市企业占全国超1/5……
当前，青岛正全力打造科创大走廊，向创新要动能、向协同要活力。因此，当记者站在上海的街头，便会自然而然地思考：昔日农业“出身”的松江，何以快速进阶并拥有向“世界级”跨越的底气？九座不同的城市，又如何在一张“协同之网”中共舞共进、聚力共赢？
带着这份思考与追问，记者走进相关部门、产业园区与企业车间，以脚步丈量、以镜头记录，试图从宏观机制创新和微观项目运行两种视角，解码这条廊带的内在运行机理。
选择：“公鸡”还是“母鸡”？
G60，即上海-昆明高速公路的代码。这条全长2730公里的高速公路穿过松江全境，经过浙江嘉兴、杭州等地，一路延伸至云南昆明。
采访首站即G60科创云廊，这也是这条公路上海端的起点。
还未抵达目的地，透过车窗，极具设计感的G60科创云廊建筑群便闯入视野：22栋现代化楼宇巍然矗立，绵延1.5公里，楼宇之上，巨型网状屋盖连缀成片，如流云奔涌。这座耸立在上海西南门户松江的建筑群，如今早已成为长三角科创新地标，让科创活力具象化。
置身这一地标脚下，身边是来自五湖四海的人群，行色匆匆；路上是挂着各地牌照的车辆，川流不息。身处其中，一种快节奏的“城市风”扑面而来。“做最好的、争最高的”——既是我们耳畔回响的目标追求，更是眼前真切可见的生动实践。
如今的科创云廊，不仅集聚了腾讯长三角AI超算中心、格思航天等一批龙头企业，还吸引了长三角G60科创走廊联席会议办公室（以下简称“联席办”）、长三角G60科创走廊规划展示馆等核心机构落子于此。这里，既是物理意义上的高速起点，更是这条长三角“黄金走廊”的梦想启航之地。
时间回溯至20世纪90年代，G60高速公路通车，为松江按下了城镇化、工业化的“加速键”。此后数年，房地产市场一路火热，彼时松江的房地产用地出让价格每亩高达3000万元左右，房地产税收最高时占区级税收的46.3%，而工业用地每亩仅100万元。土地财政的红利看似诱人，却也埋下了发展的隐忧。
2016年，是松江发展的关键转折点。快速城镇化和工业化之后，是继续谋取房地产红利，还是主动“腾笼换鸟”，向创新要未来？
松江毅然选择了后者，主动放弃“赚快钱”的房地产业，优先满足先进制造业项目用地，将1000余亩房地产用地调整为工业用地。
“公鸡与母鸡”的发展智慧由此诞生：在松江看来，房地产是“公鸡”，只能一次性受益；实体经济则是“母鸡”，可持续“下蛋”。营造一流创新生态、培育完整产业链，则是“养母鸡、下金蛋”——唯有让创新主体扎根本土，高质量发展的金蛋方能源源不断、永续产出。
2016年，松江创造性提出“G60科创走廊”概念，沿G60高速公路布局9个产业区，打造1.0版G60上海松江科创走廊；
2017年7月，松江牵手G60沿线的浙江杭州、嘉兴，共建跨区域科创走廊，原本40公里的科创走廊延伸至180公里，这不仅是里程的延伸，更是对行政区划壁垒的首次打破，科创要素自由流动、高效配置、共建共享的跨区域协同创新体系，自此萌芽；
2018年6月，乘着沪苏湖高铁开工建设的东风，G60科创走廊正式从“高速公路时代”迈向“高铁时代”，升级至3.0版，松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥九城协同创新的崭新篇章，就此拉开。
回望来时路，可以清晰地看到，G60科创走廊的发展之路，从不是凭空构想的空中楼阁，也不是缺乏实操的纸上谈兵，而是一步一个脚印走出来、踏踏实实干出来的，更是在无人涉足的领域披荆斩棘、大胆开拓出来的。
站在新的历史起点，G60科创走廊已从最初构建平台、打响品牌的第一阶段，迈入走深走实、放大效应的第二阶段。就在去年年底，G60科创走廊高调提出：向“世界级”跨越升级，打造产业创新策源高地，构筑成果转化黄金通道，加强与上海“五个中心”、自贸试验区建设等重大战略的协同联动，全力成为长三角更高质量一体化发展的标杆典范。
关键：如何做好协同文章？
在同济大学世界城市群发展大数据库屏幕上，代表着城市交互投资频次的黄线在以上海松江为策源地的G60科创走廊沿线聚成光带。
中国工程院院士、同济大学原副校长吴志强曾给出这样的评价：G60科创走廊九城市的交互密度，已呈现出鲜明的城市群特征。
“长三角G60科创走廊成为品牌之后，前来学习的城市很多。但我认为，我们最有特色也是最难复制的，不是政策，不是产业，而是‘机制’。”联席办综合组组长、松江区科创发展办副主任张杨开门见山。
在青岛科创大走廊建设的相关采访中，常常能听到关于“协同”的讨论：三个区各有特色，如何拧成一股绳？那么，覆盖九城市的G60科创走廊，又是怎样实现不同行政区域在“一张网”里的协同发展？
张杨坦言：很难。
但也正因这份“难”，突破才更有价值，发展才更有意义。
这份突破，体现在跨区域的工作机制创新中。在联席办，20名来自九城市的干部，集聚在350多平方米的空间里，打破行政级别、行政区划设置，面对面办公，扁平化管理。常态化的工作交流、要素对接、成果发布、干部培训等专项活动在此开展，思想的碰撞、资源的对接，每天都在这里发生。截至目前，九城市已派出八批次、共213位干部到联席办挂职，跨区域的协作共识在朝夕相处中不断凝聚。
“这样的工作机制，是我们最大的制度创新。”张杨告诉记者，有了机制保障，后续的探索虽仍需“摸着石头过河”，但方向始终清晰——围绕科技+产业，推动跨区域协同发展。
在区域协同创新中，G60科创走廊始终坚持“政府引导、市场主导”，在发挥政府高效统筹作用的同时，更大程度激发市场主体活力，持续降低制度性交易成本。九城市携手构建“1+7+N”产业联盟体系，聚焦战略性新兴产业和专精特新中小企业，常态化开展要素对接活动。借助产业联盟，九城市打破行政区划的制约，共享优质科技资源，不仅让企业的研发成本大幅降低，更让区域产业集群的全球竞争力持续提升。
如今，这份协同效应，已在九城落地生根、开花结果：在松江，一批又一批组网卫星相继升空，开启中国商业卫星互联网的太空组网征程；在苏州，国家生物药技术创新中心落地，将新靶点发现与创新药研发高效贯通，加速生物医药产业发展；在芜湖，从动力电池到整车制造，新能源汽车的完整产业链徐徐铺展，产业集群效应持续凸显……
2025年底，长三角G60科创走廊科创生态要素对接大会上，新政《关于支持长三角G60科创走廊策源地建设的若干措施》发布，聚焦共筑科技创新策源地、共建世界级产业集群、共育国际一流创新生态和共享科技创新资源四大领域，一次性推出23条举措。同时，注重进一步促进G60科创走廊九城市协同创新，围绕产业链供应链探索建立跨区域产业合作利益共享机制，通过做实机制、放大效应、打响品牌，全力推动松江成为长三角科技创新和产业创新的开路先锋。
构建：怎样让创新生态滋养产业？
在G60科创走廊规划展示馆临近出口的展台，几封特殊的信件格外引人注目——这是中国商飞自2021年起，每年写给联席办的感谢信。纸短情长，背后是G60科创走廊以龙头企业为牵引，推动产业集聚、实现协同发展的生动实践。
自G60科创走廊九地与中国商飞达成战略合作以来，1800余家企业纳入G60大飞机供应商储备库，促成重点企业与商飞成立联合攻关团队并自主研发航空辅助动力装置，推动产业链不断完善，形成集群态势。
连日的走访中，记者深刻感受到：在G60科创走廊，产业链上下游的集聚格外“富足”。而像中国商飞这样的案例，在这条走廊上比比皆是。
以集成电路产业为例，整条产业链从材料、设备、设计、制造到封测，在九座城市中都能找到合格优质的配套供应商。依托跨区域协同机制，各地优势互补、高效联动，真正实现了产业链上下游的无缝衔接。
电动汽车产业同样如此。从电池、电机、电控，到整车制造、智能网联，G60科创走廊已形成完整的新能源汽车产业链。
松江企业保隆科技的发展，便是其中的典型代表。此前，保隆科技通过G60产业联盟，在合肥园区建厂生产，共享上海、合肥两地的科研成果，更依托两地稳定的汽车产业链、供应链，实现了快速发展。如今，保隆科技在汽车气门嘴、排气系统管件、胎压监测系统等汽车零部件领域，已走在全球市场前列。
这份“富足”并非偶然，既有企业“用脚投票”形成的天然链接，也有G60科创走廊对产业生态的系统性、全方位构建。
打造高效务实营商环境——2018年9月28日，全国首批异地办理的营业执照在G60科创走廊发出。次年，长三角政务服务“一网通办”上线，G60科创走廊成为首批试点区域。如今，跨区域通办事项已从最初的30项增至195项，办件累计突破100万件。
提供全生命周期金融赋能——自2020年以来，人民银行上海总部等三省一市金融管理部门先后发布“28+20”条金融支持G60举措。如今，总规模100亿元的长三角G60科创走廊科技成果转化基金已累计过会14.57亿元，投向集成电路、高端装备、新材料等领域；G60科创走廊还推出了“G60质量贷”“G60标准贷”等金融创新产品，为获得质量奖项或参与标准制定的企业提供最高8000万元的纯信用贷款。截至目前，G60专属金融产品服务松江企业1000余家，授信总额达371亿元。
离开松江的那天下午，记者再次路过G60科创云廊。夕阳西下，金色的余晖洒在这座建筑群上，巨型网状天幕如祥云舒展。身边，依旧是车水马龙，处处涌动着创新的活力与发展的希望。
我们忽然想起那个关于“公鸡与母鸡”的发展故事。或许，这条走廊最珍贵的特质，从来不是那些亮眼的数据，而是这片土地上，人们敢于打破常规、勇于创新探索的魄力，以及深耕产业生态、秉持“养母鸡、下金蛋”的长久定力。（青岛日报/观海新闻记者 杨琪琪/文 李宁 黄硕/视频）
青岛日报2026年4月2日1版
责任编辑：岳文燕
