青岛日报社/观海新闻5月26日讯 5月21日，深圳地铁11号线“黑科技”亮相——搭载由中车制动系统有限公司自主研发的电驱机械制动系统的120km/h速度等级地铁列车正式载客运营。这是全球首列采用电驱制动技术载客运营的该速度等级地铁列车，意味着我国城市轨道交通制动系统迈入全电驱时代。
电驱机械制动系统由中车制动自主研发，是具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，以电能直驱替代压缩空气驱动模式，实现了从控制到执行的全电气化，反应迅捷、控制精准、安全冗余度高，同时具备智能化程度高、体量轻便、运维便捷等特质，是列车制动系统重要的创新方向。
中车制动技术专家介绍，基于全电气化的电驱机械制动系统取消了复杂的管路连接，实现了无流体介质能量传输，能量转化更直接，同时也为部件级智能化运维提供了条件，具备多项硬核优势。
在制动性能方面，电驱制动技术响应更敏捷、更精准，能量转换率更高，且制动力收放更平顺，同时也让列车在恶劣工况下能够表现出更强的制动性能，实现“说停哪儿就停哪儿”的丝滑质感。加之取消气动布局，让列车运行噪声也随之降低，为乘客带来更多舒适性。
在智能化方面，系统具备覆盖所有关键部件智能化健康管理功能，时刻监测部件的运行状态，预测潜在故障并自动触发维护提醒。相当于佩戴了高性能的运动手环，将“事后维修”转变为“事前预警”。
制动安全方面，区别于传统制动单一的能量来源，系统实现每个制动盘独立控制，“刹车”的作用链路更短，配备多重备用供电措施，任何故障都不影响列车整体制动。该型电驱机械制动系统还获得了行业首个最高级别的SIL4功能安全认证，将制动安全提升至全新高度。
在列车运维方面，系统采用高度集成和模块化设计，系统简化、即插即用，短寿命必换件大量减少，便于整车设计和布局、维护，节省大量车下空间。加之更为全面、准确的故障定位和状态监测功能，大大延长维护周期，显著降低制动系统全寿命周期运维成本和工作量。
项目历经两年多轮严苛验证与技术攻关，攻克了架构安全、供电冗余、部件集成等多项关键技术瓶颈，完成了关键技术从实验室研发到线路载客运营考验的全流程验证，形成了全套自主可控技术，具备了成熟的推广应用条件。
该型制动系统通过了国内首个时速120公里轨道交通电驱机械制动系统产品SIL4认证，表明电驱机械制动系统具备覆盖需求、设计、验证、运维的安全研发全流程管控体系，产品在功能安全领域的技术实力与工程能力已达到国际最高安全等级要求，能够为列车安全运行提供更坚实保障。
作为国内最早研制电驱机械制动系统的企业之一，中车制动已经构建起标准型、紧凑型、踏面型全谱系产品平台，并在国内首次实现装车运用和批量商业化应用。这一更智能、更节能、更便捷、更简统的制动新技术，未来可广泛适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有力促进列车多系统融合控制技术发展。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星 通讯员 孙浩文）
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