青岛日报社/观海新闻6月5日讯 5日，由综合开发研究院（中国·深圳）可持续发展与海洋经济研究所编制的《全球海洋城市竞争力指数报告（2026）》发布。报告显示，青岛在全球海洋城市排名中上升1名，位列全球第15位。
该报告选取全球60个代表性海洋城市，基于经贸活力、科技创新、海事服务、国际影响和城市治理，构建五大评价维度、24项核心指标体系，系统研判欧洲、北美、亚太三大板块的海洋城市格局变迁，深入剖析中国三大海洋经济圈的发展分化特征，全面解读头部城市竞争优势、梯队流动规律与新兴城市成长潜力。
该报告显示，全球格局稳中有变，头部固化与区域分化并存。总体上，全球前十强榜单保持高度稳定，伦敦、新加坡、纽约、上海继续稳居前四，全球海洋经济枢纽地位难以撼动。但细分之下，区域间力量对比变化明显。从全球三大海洋经济圈来看，北美海洋经济圈整体上升，休斯敦跻身全球第一梯队，洛杉矶排名大幅上升。欧洲海洋经济圈尽管头部城市（如伦敦、汉堡、奥斯陆）仍保持领先，但整体出现下滑趋势。亚太海洋经济圈是三大经济圈中最活跃的区域，梯队位次更迭频繁，整体呈现“有升有降、内部洗牌”态势。
在海洋强国战略背景下，中国已形成三大海洋经济圈，分别是北部海洋经济圈、东部海洋经济圈和南部海洋经济圈，核心城市分别是青岛、上海以及深圳、广州。从我国海洋城市表现来看，香港与东京位次对调，香港跻身全球前五，彰显了国际金融与航运中心的制度优势与服务能级。上海稳居全球第四，港口集装箱吞吐量连续16年位居世界第一，在绿色甲醇加注、深海大科学计划等领域取得关键突破。青岛上升1名，位列全球第15，其海洋科研实力持续增强，“经贸活力”表现突出。
报告指出，海洋科技创新是青岛核心优势。青岛集聚了全国30%的涉海院士和40%的涉海高端研发平台，青岛涉海论文发表量高居全球海洋城市首位，拥有中国科学院海洋研究所、中国海洋大学、自然资源部第一海洋研究所等顶尖涉海科研院所，涉海省部级以上创新平台达143家，拥有全国近三分之一的涉海两院院士。青岛投入使用的科考船达26艘，数量居国内第一，包括“大洋一号”、“科学”号、“向阳红”系列等，具备近海、远洋、极地协同作业能力，为海洋科考和基础研究提供了先进装备保障。
经贸活力方面，作为沿黄九省区最便捷的经济出海口和北方对外开放门户，山东港口青岛港货物吞吐量和航线覆盖能力均处于全球前列，近240条航线覆盖全球180多个国家和地区。2025年货物和集装箱吞吐量分别居世界第四、第五位。同年，全市海铁联运集装箱量完成282.9万标准箱，同比增长11%，连续十一年位居全国第一。当前，青岛积极落实青岛港总体规划，推进董家口港区通用码头等重大项目建设，持续提升通过能力，并新布局一批内陆港，加密海铁联运班次，增强对腹地的辐射带动能力，服务构建沿黄陆海大通道。此外，青岛近年来大力发展航运服务业，做强跨境结算、航运保险、船舶交易等功能，推动青岛港向贸易港、金融港、服务港转型，加快打造世界一流国际航运中心。
报告还分析了青岛海洋发展的不足，认为海事服务是青岛当下相对突出的短板。尽管青岛港的货物吞吐量和航线网络已跻身全球前列，但在航运金融、海事法律、海事保险、船舶经纪等高端海事服务领域的发展仍滞后于港口规模。全球Top40海事金融银行在青岛设立分支机构的数量有限，能够提供专业化海事法律服务的律所和涉海保险机构也较为稀缺，难以满足国际航运业务的全链条服务需求。与新加坡、伦敦等全球海事服务中心相比，青岛在海事服务领域的差距尤为显著，港口的“流量优势”尚未有效转化为“服务优势”，成为制约青岛建设东北亚国际航运中心的瓶颈。
报告表示，综合来看，青岛排名稳中有升的核心动力来自经贸活力和科技创新的持续增强。未来，青岛需充分发挥港口物流枢纽和海洋科研高地的双重优势，补齐高端海事服务和城市治理等领域短板，加快向具有全球影响力的现代海洋城市稳步迈进。（青岛日报/观海新闻记者 李勋祥）
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