实现从关键部件到整机硬件全栈自研及生产
国华智能：打造人形机器人“梦工厂”
盛夏的青岛，比天气更热的是人形机器人的生产节奏。
走进李沧区长顺路的国华具身智能产业园，总装车间内两排银色的人形机器人整齐列队，机械臂自然垂放，金属外壳泛着冷冽光泽，仿佛一支等待出征的钢铁方阵。工人们穿梭其间，进行着最后的装配和检测工作。
开园仅5个月，这个年产10万套谐波减速器、5万套旋转关节、3000套人形机器人本体的产业园已满负荷运转，订单排期紧凑，加班加点成为常态。依托6万平方米的现代化生产车间，国华（青岛）智能装备有限公司正剑指“中国北方第一人形机器人量产基地”的目标全速推进。
为行业“量身定制”
把时针拨回五年前，产业热度截然不同。
彼时，无论是在产业界还是资本市场，人形机器人远未像今天这样受关注。刚落地青岛的国华智能还是一家专注谐波减速器的初创公司，仅有一条占地1500平方米的中试产线。
转折点来自2023年，国华智能正式成为国内某头部人形机器人企业供应商，自此将人形机器人作为战略重心。
人形机器人是个高度复杂的系统工程，涉及减速器、控制器、传感器、电机、电池等核心部件，单台人形机器人仅关节模组就多达几十个。在发展初期，行业普遍沿用传统工业机器人或汽车的成熟零部件，集成难度大、成本高企。国华智能敏锐地捕捉到了机遇，从核心部件切入，为人形机器人行业“量身定制”。
具身智能机器人总装线上等待装配的人形机器人。周晓峰 摄
“当时我们预判人形机器人赛道绝对会热，抓住机会与头部企业合作，双方进行技术共研。客户对我们的响应速度、研发能力以及最终验收结果都非常认可。”国华智能创始合伙人、副总经理刘锦玉告诉记者。
今年年初，该头部企业的人形机器人正式进驻工厂“实习”，部分工位准确率已接近人工水平。从实验室走向真实生产场景的这一跃，国华智能全程参与，提供旋转与直线关节等核心部件支持。
刘锦玉介绍，国华智能团队已接近200人，今年启用的青岛总部将打造为未来的上市主体，同时在北京、上海等城市布局了研发中心。
从1500平方米的中试线到6万平方米的产业园，从单一的谐波减速器到全栈自研的整机本体，国华智能用5年时间完成了一次产业跃迁。目前，公司与上百家企业达成战略合作，产品广泛应用于人形机器人、航天航空、协作和工业机器人、智能制造等领域。
担当“制造合伙人”
人形机器人产业正处于从技术突破迈向规模化商业化的关键阶段。前不久，工业和信息化部在2026世界人工智能大会新闻发布会上表示，我国大模型、智能体等加速迭代，今年人形机器人全年整机产量有望突破10万台。
放眼全国，赛道已是群雄逐鹿。宇树科技科创板IPO注册获批，优必选发布的超仿生机器人订单破万，众擎发起全球首个产业级人形机器人格斗赛事……行业热度空前，但决定这波热度能否转化为规模化商业化落地的关键，是整个供应链的厚度。
目前，行业内多数人形机器人本体企业聚焦开发“大脑”，核心部件则通过外部采购，能同时掌握减速器、关节模组、手臂等硬件自研能力的企业屈指可数。国华智能走的正是另一条路，从最初的谐波减速器，拓展至行星滚柱丝杠、谐波旋转关节模组、机器人手臂，直至轮式及双足人形机器人本体等领域，实现从关键部件到整机硬件的全栈自研及生产。
用刘锦玉的话来说，公司扮演的角色类似富士康，致力于成为人形机器人行业的“制造合伙人”。
全栈自研带来的优势是降本与提速。关节模组占人形机器人整机BOM成本的近50%，直接决定了整机的运动能力、操作精度、负载能力以及运行可靠性。国华智能已将谐波旋转关节模组单价降至千元级，机器人手臂单价降至万元级，显著降低了行业创新门槛。同时，国华智能通过模块化封装和预集成技术，缩短整机开发周期，大幅提升了产业化效率。
更重要的是，全栈自研不代表系统封闭，而是更开放的协作与兼容。正是因为在最底层、最核心的零部件上实现了自主可控，国华智能才有能力以“标准定义者”的姿态向产业链开放接口、输出能力，吸引更多生态伙伴加入。
国华具身智能产业园的7栋楼中，已有2栋规划专门用于招引具身智能产业链企业入驻，重点配套电机、灵巧手等关键环节。目前，在工信等部门牵头下，国华智能与征和工业等上下游企业对接配套合作，与海尔、海信等制造龙头开启场景验证合作，同时探索地铁、机场等城市公共服务场景中部署人形机器人的可能，逐步构建本土产业生态闭环。
从“炫技”到“实用”
如果说过去几年人形机器人更多停留在实验室和展厅的“炫技”阶段，那么2026年最显著的变化是商业化部署——越来越多人形机器人进入真实的工业、商业乃至公共服务场景，在智能工厂里拧紧螺丝和物料搬运，在咖啡店制作拉花，在商场和机场担任导览迎宾。
以智慧超市为例，搭载多模态感知系统的人形机器人已能自主识别商品、完成支付扣款，实时扫描货架库存，对缺货和临期商品主动预警，推动无人超市真正走向全流程自动化运营。
场景的快速铺开，直接驱动力来自经济可行性。几年前，一台全尺寸人形机器人的售价还在百万元级别，到2025年已向50万至70万元区间下探，2026年行业普遍有望控制在50万元以内，部分消费级小型机器人更是压至万元以下。
不过，相较于年销量数十万台的成熟工业机器人，人形机器人市场仍处于起步期，出货量尚未形成规模效应，续航能力、复杂环境下的稳定性和安全性等工程难题需要持续攻关。行业内普遍认为，未来5年内人形机器人有望迈过成本和技术的拐点，进入大规模量产阶段。
万联证券研报指出，目前人形机器人并没有解决通用劳动问题，但行业已经走到“先量产、后完善智能”的阶段，应用落地遵循“工业制造实训—B端场景扩展—家庭服务普及”的递进路径。
“未来，人形机器人将进入千家万户，就像每个家庭都能购买小汽车和智能手机一样。一台人形机器人的售价将降至10万元以内，甚至几万元就可以购买一个会叠被子、扫地、陪伴老人的机器人。”在刘锦玉看来，成本的持续下探叠加场景的逐步验证，人形机器人从“工业品”走向“消费品”只是时间问题。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
青岛日报2026年7月30日2版
责任编辑：孙源熙
