青岛日报社/观海新闻8月25日讯 近日，青岛引航站成功完成受损大型散货船“MV CAPE XL”轮特殊引航保障任务。面对船舶碰撞受损、操纵性能受限等不利因素，青岛引航站创新采用分段引航作业模式，精准引领该轮安全靠泊青岛港前湾港区，全力保障了港口航道畅通与港区生产安全有序开展。
“MV CAPE XL”轮为载重18.1万吨的大型好望角型散货船，船长292米，最大吃水19.2米，本航次满载17.7万余吨铝土矿从几内亚驶往青岛港。该轮于今年5月20日在新加坡海峡发生船舶碰撞事故，船艏Fr.315-Fr.336区域船体结构、锚泊及系泊设备受损，左锚完全失效、右锚受限使用，船艏应急拖带功能缺失。该轮进港前处于超大吃水、艏倾状态，船舶惯性大、制动距离长，操控难度远超常规大型船舶，进港靠泊安全风险极高，对引航作业提出了严苛挑战。
为筑牢通航安全防线，青岛引航站组建引航攻坚专项队伍，全面复盘船舶碰撞受损情况，核验船舶检验评估报告，深入研判船舶受损后的操纵特性、重载吃水状态、港区水文气象及航道通航条件，细致梳理作业全流程风险点。鉴于本次引航距离超过50海里，且船舶受损后操纵性能存在不确定性，青岛引航站打破传统一次性引航模式，量身定制“两段式”分段引航专项作业方案：第一段派出专家引航员验证船舶操纵性能，制定周密靠泊方案；第二段落实靠泊方案，稳定有序完成港区进港靠泊引航作业。
作业全程，引航攻坚队员各司其职、默契配合，严格落实受限船舶作业规范，精准下达车舵指令，动态调整航行方案，全程联动拖轮、海事交管、港口调度、码头等多方单位，筑牢全方位、立体化安全保障防线。全体队员始终坚守安全底线，严控每一个操作细节、每一处风险隐患，凭借丰富的特殊船舶引航经验、精湛的操控技术和严谨的作业作风，成功化解受损巨轮操控难、风险高、不确定性强等多重难题，最终引领“MV CAPE XL”轮平稳、精准靠泊。
此次任务的顺利完成，是对青岛引航站专业技术能力和协同保障水平的一次实战检验。下一步，青岛引航站将以“干部作风建设年”活动、深化“四促”行动为引领，持续深耕特殊船舶、高难度引航作业领域，不断优化作业流程、锤炼攻坚本领、强化协同保障，全力守护港区通航安全，为青岛港安全高效运转保驾护航，为青岛国际航运中心建设贡献引航力量。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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