“十五五”开局之年，青岛国际航运中心建设进入关键跃升期。
9月20日，青岛国际航运中心建设工作推进会议召开，市委书记曾赞荣出席会议并讲话，市委副书记、市长任刚主持，市政协主席孟庆斌出席。
这是继今年8月7日专题调研之后，两个月内曾赞荣对国际航运中心工作的再次专题推进。
今年以来，高端航运要素正加速向青岛集聚——
日前，全球历史最悠久的船级社之一的意大利船级社（RINA）落地青岛自贸片区，填补了青岛高端海事技术认证服务领域的细分空白；
今年3月，全球规模最大的集装箱班轮公司地中海航运（简称MSC）在青岛设立船舶管理公司，深耕北方船舶管理市场，进一步完善亚太区域航运服务布局。
青岛港前湾港区内，一艘地中海航运巨轮驶过。张进刚 摄
在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》中，青岛排名较2025年上升1位，超过美国休斯敦，位列第12位。显示出青岛近年来在航运中心建设中的成效。
服务业向高端迈进
一座国际航运中心，既要看港口吞吐量、基础设施等“硬指标”，又要看航运服务业和综合发展环境等“软实力”指标。
船级是表示船舶技术状态的指标，由船级社或船舶检验机构通过对船体、设备等项目的鉴定后颁发证书。船级社在国际航运领域扮演着至关重要的角色。
意大利船级社（RINA）总部位于意大利热那亚，拥有165年发展历史，此次落子青岛是其深耕中国北方航运市场、完善亚太区域战略的重要布局，将为船舶制造、海洋工程、航运企业提供国际化、专业化、标准化的海事技术支撑。
目前，12家国际船级社协会（IACS）成员单位中已有9家在青岛设立分支机构，总数仅次于上海，位居国内第2位。
这是青岛高端航运服务业蓬勃发展的一个缩影。近两年来，对标新加坡、伦敦、上海等一流航运中心城市，青岛精准补齐航运经营、航运金融、海事法律等高端航运服务短板，航运贸易、金融、保险、法律等高端要素加速集聚，港航服务业发展生态不断完善。
山东海运海员培训基地启用。
今年上半年，青岛以市场化方式成功举办首届青岛国际航运周，5天内共举办16场活动，吸引30余个国家和地区的3200余人次参会，352家企业参展，有力提升了青岛全球航运影响力；司法部“一带一路”法律服务联盟青岛代表处、中国引航协会模拟器培训基地、大连海事大学青岛研究院、山东海运海员培训基地4个平台揭牌。
这些项目的落地，将加速补齐青岛在航运金融、海事法律等高端服务领域的短板。
畅通物流“大通道”
物流通道是青岛建设世界一流国际航运中心的“硬支撑”。拥有青岛港，胶东国际机场、中欧班列集结中心等设施，青岛“海陆空铁”四港联动，构建起“北达蒙俄、西联欧亚、南通东盟”的国际物流大通道运输布局。
海向，密织海上航线网络——
今年以来，青岛港已累计新开集装箱航线16条，航线总数达到239条，稳居中国北方港口首位，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口。
中欧北极快航是共建“一带一路”框架下“冰上丝绸之路”重要实践通道。8月15日，海杰航运“迪拜塔”轮搭载储能柜、动力电池、新能源零部件等高附加值热敏货物，从宁波舟山港始发，经青岛取道北极东北航道到达英国提兹港，标志着中欧北极集装箱航线迈入夏季通航季周班运营新阶段。
今后船舶取道北极东北航道前往欧洲，相比传统苏伊士运河航线可大幅压缩航行时间，有效分散传统航道运行风险，为中欧贸易开辟一条快捷高效、绿色低碳、韧性强劲的北向物流大通道。
北极集装箱航线常态化运营。
陆向，中欧班列和国际道路运输“双轮驱动”——
目前，青岛中欧班列连接23个上合组织和共建“一带一路”国家的54个城市。国际道路开辟TIR+GMS国际公路运输线路9条，发运规模全国前列，通达阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、老挝、泰国等10个国家。
空向，青岛机场持续拓展货运航线辐射半径——
开通并稳定运营至鄂州、杭州、南京、郑州、首尔、曼谷等国内外重要航点的全货机航线，搭建起链接国内主要货运枢纽，通达东北亚、东南亚的航空货运网络，与国内航空货运枢纽间的货物流通更加顺畅，为跨境电商及适空产品向外延伸提供了更稳定的运力保障。
推进港产城融合发展
国际航运中心建设是一项复杂的系统工程，需要高质量的港口航运产业支撑，也需要城市与临港产业园区的全要素系统协同。青岛的港口资源禀赋对城市产业和区域经济的辐射带动作用尚未充分发挥，邮轮经济、临港产业、低空海洋经济等新增长极的培育需持续发力。
青岛大力发展邮轮经济。
《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》提出，加快布局前湾现代航运服务集聚区、上合多式联运和临空经济示范区、董家口港产城融合发展先行区、国际邮轮经济协同发展区、航运服务总部经济区，形成特色突出、协同发展的五大集聚片区。
立足五大片区，青岛统筹做好基础设施建设、现代服务业培育引进、优化营商环境等工作，推进港产城融合发展。
在优化营商环境上，聚焦通关便利化，青岛口岸服务持续优化：
青岛将在全省率先推进海关检验检疫行政处罚“简快案件”全程网办，变线下多次报送为线上简快办理，这一举措将有效降低企业综合成本；
青岛海关大力推广“提前申报”监管模式，目前进口铁矿、原油“先放后检”分别达2599批（1.53亿吨）和920批（8365.27万吨）；
青岛海事局与青岛海关联合搭建“船舶载运危险货物一件事全链条监管平台”，推进包装危险货物风控中心建设。
随着港口枢纽优势加速转化为产业和城市发展动能，青岛国际航运中心的核心辨识度、全球资源配置能力和城市对外开放能级将得到有效提升，真正实现以港聚产、以产兴城、以城促港。（青岛日报社/观海新闻记者 周建亮）
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