2020年11月27日，中国（青岛）枢纽型经济发展高峰论坛在青岛西海岸盛大举行，著名经济专家叶檀博士、武剑红教授、绿地集团、产业方代表等400余人共聚一堂，围绕“十四五”期间枢纽型经济发展趋势进行了深入交流与探讨，叶檀博士现场发表《高铁经济下的时代红利》主题演讲，为我们剖析高铁对城市群发展的影响和机会，以下内容为主题演讲节选。

我们把目光放在整个中国版图来看，会发现中国经济布局是张拉满的弓，有两条最重要的线，一条是从北到南的沿海发展带，包括京津冀、山东半岛、长三角、珠三角，另一条是长三角城市群到长江中部城市群的横向轴线，这两者的关系就像是一张弓和一根箭，如果沿海经济带这张弓拉不满，这根箭就射不远。

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01中国城市群化进程 仍有巨大空间

不可否认，中国往前推40年，是一个大农村的状态，改革开放前中国城镇化率仅有20%，远低于世界其他国家，所以改革开放以后的首要命题一直是城镇化，再到如今进一步的城市群化战略，这是一项百年不动摇的国策。

目前中国整体城镇化率超过50%，但距离发达国家水平的80%还有明显差距，这从另一个角度来说，未来还有几十年的高速发展空间，城市群的资源吸附效应会越来越大。

02从往北到往南 青岛的机遇在长三角

青岛的城市发展经历的是两个重要历史时期，70-80年代之前整体往北方靠拢，当时东北是中国重工业的中心，更受到苏联辐射，与辽东南城市群打通发展；而现在，中国经济最发达、最有活力的长三角已经被历史证明了其溢出效应，随着长三角一体化，扬州今年资产价值环比上涨全国最高，未来怎么打通长三角的经济链接，是青岛发展的必然思考。

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整座青岛就像是一座星云，从大城市变成更大的城市，是不断膨胀发展的，目前还在壮大期。作为山东的第一大经济体，竞争格局首先是要放在全国视野来看待，往西到京沪线上的其他山东城市，是青岛的竞合关系，济南、临沂都是人口大市、商贸大市，会为青岛发展提供青壮人口、下游产业等支撑度，青岛发展两大关键，往西承接资源流入，往南与长三角经济对接，交通枢纽的作用就尤为重要。

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03天时地利人和 交通是打开青岛加速度的钥匙

青岛市要承接时代赋予的使命和未来的高度，交通就是第一要素，作为非常难得的海陆空全部齐备的城市，青岛的港口可以和与深圳、宁波相媲美，完全超出周边威海港之类的范畴，国际机场也已经转场就绪达到国际4F等级，高铁交通可以说是对外交通的最后一块黄金砝码，一旦沿海南北面打通、京沪二线融入，即刻会跃升成为国家八横八纵里的重要节点型城市。

中国已经有550座城市布局建设高铁，交通带来的机遇，首先要看能否接得住，它所能带来的影响是流出还是流入，靠的是城市本身内部产业链强大体系，例如法国就有一座高铁站，被称为“田麦地的高铁”，因为没有产业的衔接几乎荒废。

青岛具备在交通机遇下参与全球竞争的结构，第一个是几乎没有政策保护、铁与火里赢得国际影响力的家电产业，第二个是符合时代大趋势的蓝色海洋经济，第三个是非常独特的军民融合产业，高端技术+混合所有制，会大幅提升发展效率，可以说青岛做足了承接交通发展的所有产业链准备。

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交通带来的便捷通勤、发达物流，以及最重要的产业生态，因为交通的扩张，头部企业选址范围大幅度扩大，从只能在北上广，到全国范围的选址，未来竞争是扁平化的，青岛参与的是全国性人才竞争和产业竞争，所以交通带来机遇，产业承接机遇，这两个方面青岛具备济南等城市不具备的天然优势。

在经济学的角度来讲，经济发展必然体现在房地产，一个高铁新城的交通商务区，是未来发展的核心板块，它扼守人口流入、产业流入，也是资产价值上升的第一波受益者，例如郑东新区、两江新区等发展，我们都可以看到房价大幅上升的实际案例，青岛西海岸交通商务区的上扬期才刚刚开始，这样的地方投资韧性和后劲都非常出色，站在城市发展时间线上，未来的可能性拥有无限的想象空间，谢谢。