上海鸭嘴兽网络科技有限公司CEO唐红斌：

产业互联网机会 躲藏在专业性里

不同于消费互联网，产业互联网最大的壁垒在于专业性。在消费互联网，每个人都是产品经理，因为这个产品好不好，我的体验非常直接地告诉了我。但在产业互联网，每一件工作都是专业的，每一个术语都是专业的，没有多年的专业沉淀，就没有办法理解其中的商业逻辑。精耕行业的专业化平台，一定会发现巨大的机会。

港航圈从货主到货代，到船公司，到港口，到拖车公司，是个相互依存的生态圈，谁也离不开谁。每一个出口集装箱上船之前必须经过拖车运输，每个进口集装箱到达货主手里之前也要用拖车拉上一段。但这一段长期以来处于不被关注的状态，核心原因在于拖车环节太弱小。船公司数字化程度越来越高，港口的智能化程度越来越高，但如果拖车这个必不可少的环节一直停留在三四十年前的状态，一定是不可持续的。

目前拖车市场的小、散、旧主要表现在几个方面：一是拖车公司的规模普遍偏小。全国拖车公司平均拥有车辆不超过十辆，面对货代时供给能力不足，价格没有优势；二是服务体验不好。拖车公司的服务方式跟10年前、20年前相比并没有明显改善，还是依靠电话、微信来传输信息，没有采取新的方式去调度驾驶员；三是拖车公司垫资压力非常大。工厂到货代到车队需要层层垫资，这是制约企业壮大的一个原因。拖车行业过去10-15年越来越分散，这跟船务公司市场集中度不断加深的情况截然相反。

鸭嘴兽的目标非常明确，首先就是组建大规模车队，在组建的过程中为驾驶员建立一个成长体系，制定标准化作业流程，打造完整结算体系。其次，打造一整套在线服务体验，包括运价查询、车辆位置跟踪、全程货物跟踪等。所有客户从下单开始，后台就有专业人员对应服务，得到类似快递一样的服务体验，每一个环节单子是什么进度、驾驶员什么时候提箱、什么时候可以到达工厂、什么时候车子进港等一系列节点清晰可视，综合港区数据、电子口岸数据以及工厂数据进行多方对比，确保每一票货物出运的数据完整性。除此以外，鸭嘴兽还提供一系列其他服务，比如给客户提供两到三个月账期，给驾驶员提供便捷的提现服务，搭建完整税务解决方案等。

跟船公司和码头相比，拖车运输是一个苦活累活，处于链条尾部。要在产业互联网里深耕，我们既要脱掉鞋子干下里巴人的活儿，但同时必须有足够强的目标，应用新的技术方式。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰 整理）

责任编辑：张慕鑫