“我叫邢文洋，2013年8月加入东方航空技术山东分公司，从事民航机务工作。一手托着国家巨额财产，一手系着‘天之骄子’的安危。惊天动地的壮举与我无缘，我只是将我所热爱的机务工作当成生活中一个不可分割的部分，享受着工作带给我的快乐。不让飞机带着一丝疑问上天，确保飞行安全，就是我最大的使命。 ”

这是邢文洋的自我介绍，也是他的内心独白。成长于民航世家，从小耳濡目染，便对机务这份工作产生了一种特殊的情结。机上的部件千千万，小到一颗螺丝钉，大到发动机、起落架都关系到飞行的安全。 “在我手中保安全”是机务人的庄严承诺和神圣使命。邢文洋将自己的全部热爱倾注于飞机，在平凡的工作中做着不平凡的事。

坚守岗位护航春运

春节的脚步越来越近了，受到疫情影响，一些人在为回不回家过年举棋不定，还有一些人却毅然选择坚守岗位、就地过年。对于家在天津的邢文洋来说，选择留在青岛过年，并在春节这一天继续坚守工作岗位已经成为了一种习惯。

说到春节，邢文洋坦言，在自己眼里，只有上班和休息之分，而没有工作日和节假日的区别。他笑着说，他们全家人都已经习惯了他的 “机务人节奏”。同时身为党员也要做到“舍小家、为大家”。如果可以舍弃自己的“小团圆”，换来无数人的“大团圆”，也是非常值得的。

全力做好疫情防控工作

谈到疫情笼罩下的民航春运，邢文洋觉得医生同志们在“前线”治病救人，机务人的工作同样是在保护生命。作为机务工作者，全力做好疫情防控工作，保障医疗用品及时到位，降低一线工作人员染疫风险。同时严格落实值班制度，保障飞机航前航后，加强重点疫情防控城市航班的工作保障。同时做好航后通风，驾驶舱消毒，把疫情防控与航班保障相结合，确保飞机的安全运行与疫情防控工作平稳有序。

邢文洋告诉记者，“越是在特殊时期，我们越是要集中精神。不能让任何事物，包括防控疫情的困难作为降低我们工作标准的理由。春运期间的旅客，很多是和我们一样，奋斗在一线的员工；货舱里的货物，多半是送往疫情严重地区的物资。因此我们必须拿出十二分的精神，保障人民以及财产的安全！ ”

疫情就是命令，防控就是责任。邢文洋非常渴望为抗击疫情出一份力，渴望用自己的方式为国家为公司出一份力，因为守护住了前线，就是守护住了国家，守住了大家，才有自己的小家。在关键时刻，坚守岗位，保障安全，在疫情防控的第一线，散发光芒。 “相信只要大家众志成城，必能共克时艰，打赢这场疫情防控阻击战。 ”

“时下，正是疫情防控关键时期，作为一名航线维修员，我要认真做好每架飞机的航后消杀工作。”疫情就是命令，防控就是责任，邢文洋表示，在疫情严峻的关键时刻,坚守岗位，保障安全，战斗在疫情防控的第一线。 “相信只要我们众志成城，必能共克时艰，打赢这场疫情防控阻击战。 ”邢文洋说。

帮兄弟航空排忧解难

某天宝岛台湾长荣航空某飞机执行青岛航班任务后，于青岛流亭国际机场发生突发故障。长荣航空公司在青岛尚没有基地站，航材、工具等各方面物资紧缺，并且当次航班仅有一名跟班机务人员，维修能力有限，情况十分紧急。为此，长荣航空公司向东方航空技术有限公司请求技术援助。东航技术有限公司山东分公司领导接到请求后高度重视，当即要求航线在人员、航材和工具等各个方面给予友航全力协助，务必保障其航班的正常运行。

此项工作由班组长选定邢文洋带头主干，负责帮助长荣航空及前来协助的全日空的机务人员共同完成维修工作。时值正午，机坪上十分炎热，他们发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的机务精神，在火辣辣的太阳下争分夺秒地进行抢修，邢文洋连午饭都没来得及吃，一直忙到傍晚，维修工作才顺利完成，航班的正常运行最终得以保障。

/ 讲述 /

高温“烤”验，不怕！

邢文洋维护飞机汗流满面。

在夏季，高温酷暑“烤”验着每个机务人，尤其是三伏天里，机坪上热浪滚滚，地表温度高达摄氏五六十度，绕机检查时常被迎面而来的热浪吹得喘不上气，身上的工作服总是被汗水浸湿后又快速蒸干，每天这样的情况反复几次后，衣服上便会结下一层厚厚的白色汗渍。但是邢文洋对工作认真负责的态度，还有对安全生产的敬畏之心依旧不减。“要用最坚实的行动和最严谨的作风，保障着每一架飞机的安全飞行。”邢文洋说。

入夏后的连续强降雨对机务维修工作来说也是一个严峻的挑战，然而邢文洋并没有因为大雨而对工作有所懈怠，每次都是顶着瓢泼大雨进行着每架飞机的短停维护工作。虽然大雨模糊了视线，给他的正常工作带来了困难，他全然不顾这些，依然按照要求认真地进行着绕机检查工作。“对于每个重要系统的关键部位都需要仔细检查是否有油液渗漏现象，因为雨水会和油液混合在一起，辨认起来有难度，所以遇到可疑液体必须用手触摸，识别。 ”邢文洋表示，这份工作需要秉持高度负责的态度，得做到眼到，手到，心到，绝不能放过任何蛛丝马迹。

飞机除冰，不冷！

每当机坪上纷纷扬扬飘起雪花，不一会工夫飞机上就有了积雪，于是邢文洋这回便变身“除冰侠”，开始为飞机洗“热水澡”。

东航工作人员介绍，雪天给飞机除冰的工作是比较繁重的，因为雪粘性大、附着力强，时间久了在雪下还会结一层冰，即使将枪头压力调到最大，距离调到最低仍然不容易除掉机上的积雪，往往一个位置需要反复多次才能彻底清除，这就需要耗费更长的时间。如遇到大风天气除冰车上更是寒风刺骨，除冰液在空气中化成了大片白雾，不到两分钟，暴露在外的脸部和手部因大风的作用粘满除冰液后冻得已是发红，甚至有些冻伤。

据介绍，今年1月29日清晨，由于雨雪冰冻天气，导致青岛机场出现积雪。在这样极冷的天气里，邢文洋咬着牙忍受着严寒和除冰液的侵袭高空作业，当除完一架飞机时手臂已是非常酸麻，但仅有很短的时间间隙做调整，然后紧接着除下一架。临近中午时分，就已完成了7架飞机出港的除冰任务，当放下除冰枪走下斗篷时，虽然满身都是除冰液，但看着自己除过冰的飞机一架一架从眼前起飞时，内心感到十分满足。

“因为我知道，确保飞行安全是机务的使命，更是责任。 ”邢文洋说，“不让飞机带着一丝疑问上天，确保飞行安全，就是我最大的使命。 ”

（观海新闻/青岛早报记者 刘世杰 通讯员 牛麒麟）

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