青岛日报2021年2月27日1版

山东港口青岛港：

传统淡季不淡，开年生产“饱满”

2月份集装箱吞吐量预计同比两位数增长

青岛日报/观海新闻讯 被称为经济晴雨表的港口，今年开年比往年都要繁忙。“近期进出口业务量攀升，预计2月份集装箱吞吐量同比两位数增长。”山东港口青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军告诉记者。

山东港口青岛港货满船忙，到处都是红红火火、牛气冲天的会战场景。

港口生产饱满的背后，正是海外和国内需求的复苏，是中国供应链竞争优势的体现。往年，船公司大多有在年初削减班次的传统，春节属于传统淡季；但在今年，国内企业复工提前，节后成了外贸出货高峰，满载货物的集装箱在山东港口青岛港装船发往世界各地。受全球主要港口塞港影响，部分班轮船期不准，靠泊QQCT三期79泊位的“美荣马士基”轮就出现了严重晚班的状况。为了让这艘船长399米的庞然大物尽快完成作业，青岛港打响了一场“保班攻坚战”，通过重进重出等模式全力确保高效率完船，最终以340.1自然箱/小时的船时效率，刷新2M联盟欧洲线全球新纪录。

凭借先进的码头硬件、领先的接卸效率以及充足的堆场和车辆等综合优势，青岛港基本保持了大船的直靠，并未出现南方港口的货运积压现象。2月份以来，青岛港创造的新效率、新纪录连续不断。2月15日，中远海运东南亚线“新威海”轮船舶效率达到211.6自然箱/小时，创全航线效率新纪录；2月16日，中外运日本线“中外运马尼拉”轮单机效率达到60.77自然箱/小时，创出年度效率新高；2月23日，“阿拉伯巴尔赞”轮以310.2自然箱/小时的船时效率，强势刷新THE联盟欧洲二线船时效率纪录……

持续困扰航运业的空箱箱源紧缺问题在青岛港也得到了一定缓解。针对目前航运市场箱少货多的情况，青岛港积极联系各船公司，吸引全球空箱资源向青岛集聚，同时扩大空箱专用堆场，加速空箱流转。从1月中下旬开始，“中海环球”“中远海运阿尔卑斯”“达飞康迪卡瑞吉”等主力干线携带大量空箱靠泊青岛港。据预计，今年在青岛港卸船空箱量5000标箱以上的大船将超过10艘次，空箱调拨箱量整体将增长10万标箱。

在混矿及铁矿石国际中转方面，青岛港主动出击，抓准日韩钢企的码头堆场能力不足、滞期严重等痛点，推进干散货“混矿-国际中转”业务，先后开通日韩与中国台湾地区的中转专线，2020年吞吐量实现了近翻番式增长。今年以来，40万吨级矿石大船更是密集进出，仅1月份国际中转量就超计划近一倍。

在山东港口一体化改革赋能下，“牛劲十足”的青岛港今年先后开通4条集装箱航线，航线总数达到202条，下一步将发挥好国内国际“双循环”重要战略链接作用，把握好RCEP协议签署等历史机遇，释放好政策红利，加快建设东北亚国际航运枢纽中心。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）

责任编辑：李婧菲