青岛日报2021年3月22日2版

从农民工蜕变成创造多种绝活绝技和世界纪录的金蓝领、高级技师，郭凯用工匠精神把装卸做到极致

用奋斗筑梦，建一流海港

“师傅，这批晶粉水分太大，没操作几下，车又陷下去了。”刚上班，郭凯就收到徒弟发来的“求助”，“水分大你就要尽可能保证车体稳定，另外每次不要挖太满，少量多次。”实地了解情况后，他这样告诉徒弟。不管刮风下雨，郭凯上班第一件事总是先去流机队的各个作业点看上一圈。

“现在虽然不需要自己装载货物，但需要关照的更多了，体力和精力消耗一点都没见少，一天两万步根本打不住。”郭凯说，他所在的流机队是一支拥有144台设备的机械大队，每班次出车最多可达80多台，不同于固定机械，他们常常是在各作业点流动作业。“不亲自看一看，叮嘱几句，总觉得不放心。”

郭凯是山东港口青岛港产业工人大军中勇于创新创造的杰出代表。杨琪琪 摄

郭凯出生在一个普通农民家庭，2005年通过招聘，以农民工的身份来到山东港口青岛港。由于有驾驶基础，入港后他被分配到流机队装载机司机的岗位，主要从事矿石卸船的清舱作业。正式上岗前，港口给他们安排了六个月的职业技能和安全操作基础培训。郭凯下定决心：要快学，学好！白天，他跟着师傅转码头、下船舱，练习如何开车、如何清舱，晚上回到宿舍复习学到的新知识，熄灯了就拿着手电筒“猫”在被窝里反复地看书，每天学到凌晨一两点钟。凭借着这股“钻”劲，他仅用三个月就完成了其他学员六个月的课程，被安排提前上岗作业。

在矿石卸船作业中，一条20万吨的大矿船，通常有9个船舱，而卸船机抓斗只能抓取舱口中央区域的矿石，剩余的矿石需要用装载机推扒至中央区域，装载机无法清理的底料需要人力用铁锨、扫把清理。“为了练好技术，我每天操作方向、油门、挡位上万次，白天在码头上练到手膀红肿，眼睛、脖子酸痛，下班回到家就拿着筷子不停地比划。”功夫不负有心人，不到半年时间，郭凯便迅速成长，凡是他清过的舱，可以减少人工清舱量上千吨，相当于30名工人一天的工作量。过去每舱需要七八个人清舱，现在一个人就可以清两个舱，效率一下子提高了十几倍。

由于技术过硬，2007年郭凯开上了单台价值达270多万元的卡特980H装载机，并担任车长。同年9月，在山东省港航系统举行的全系统装载机比赛中，作为比赛中最年轻的选手，他凭借出色的操作技术和娴熟的操作技巧拿下一等奖。此后，他连续六年蝉联公司技术比武装载机项目冠军，连续四年蝉联集团技术比武装载机项目冠军。2010年，郭凯与集团签订劳动合同，成名一名港口的正式职工。这些年他也创造了多种绝活绝技和世界纪录。

在淬炼自身技术的同时，郭凯还是“传帮带”的行家里手。入港16年，他带出157名徒弟，其中5人当上了班长，7人考取了技师，55人成长为“全能型”司机，获得“巧运速装”等30多项集团员工品牌，徒弟高磊、郝立坤等人先后获得山东省“富民兴鲁”劳动奖章、山东港口技能工匠荣誉称号，在集团、公司装卸生产会战中屡创佳绩，成长为来之能战、战之必胜的品牌团队。近两年，郭凯针对设备老化、经济性能下降明显的问题，改进“节油法”，先后提出“装载机柔性操作法”、“大块铝土高效清舱法”，推进实施了“流动机械前置加油”、“环保分区域作业”等生产模式，在兑现生产任务指标的同时，一年下来就节省了燃油消耗32.2万升，节约成本160余万元。

心中有梦并不懈追求，总会熠熠闪光。郭凯说，现在公司上下掀起了学党史的热潮，“学党史，首先是学，永远铭记来时的路；其次是干，在各自岗位上，脚踏实地，按照工匠标准，一步一个脚印地把本职工作干到极致。”

党员档案

郭凯，男，36岁，现任山东港口青岛港前港分公司流机队队长助理。先后荣获“青岛市劳动模范”、“山东省青年岗位能手”、“山东省优秀共产党员”、“全国最美青工”、“全国青年岗位能手”、“全国交通技术能手”、“全国优秀共产党员”、中国“航运界十大杰出青年”等荣誉称号。（青岛日报/观海新闻记者 杨琪琪）

责任编辑：刘聪聪