涨知识！军舰“驾照”怎么考？科目10项少不了

大家都知道，开车首先要取得驾驶证，而作为舰艇指挥员想要指挥军舰在大海中航行同样要考取“驾照”。让我们走进北部战区海军某驱逐舰支队齐齐哈尔舰，看一看舰艇指挥员想要取得“驾照”，都需要闯过哪些关卡。第一关：离靠码头。码头附近，一般水域狭窄潮流复杂、来往船只多，再加上舰艇惯性较大，要求舰艇操纵指挥员掌握本舰的操纵性能，熟练运用车、舵、缆、风流，以及拖船等各种作用力，保证舰艇顺利离靠码头。图片来源：北海舰队

第二关：能见度不良航行。当舰艇遇大雾等能见度不良天气时，舰艇操纵指挥员不易及早发现，正确识别来往的船只会对舰艇的航行安全造成很大影响，此时，要遵守国际海上避碰规则，合理利用雷达、雾号等一切设备谨慎操纵舰艇，与海上其他船舶保持安全距离。

第三关：大风浪航行。寒潮或热带风暴等所引起的大风浪天气会使舰体产生剧烈摇摆，影响舰艇稳性、浮性和舰体强度。作为舰艇操纵指挥员，必须根据海况选择适宜航向航速，实施安全航行及转向确保舰艇安全。

第四关：狭水道航行。舰艇在运河、江河等较为狭窄的水道航行时。会使舰艇的阻力、浮态和操纵性能发生改变，容易产生偏转和横移甚至发生搁浅，舰艇操纵指挥员操纵舰艇时需要准确把握航向航速，控制舰艇与岸边的距离，保证舰艇顺利通过狭水道区域。

第五关：海上补给。海上补给协同复杂，危险系数高，需要舰艇操纵指挥员具备丰富实践经验。补给主要以横向和纵向补给为主，补给过程中的航向航速要非常精准，同时要加强与补给舰协同配合，对舰艇操纵指挥员要求非常高。

第六关：海上拖带。海上拖带危险性高，无论建立拖带还是在拖带航渡过程中，都可能有许多意想不到的情况。因此，要实现海上安全拖航要求舰艇操纵指挥员必须有熟练的操作技术，以及能够运用良好的船艺。

第七关：营救落水人员。海上救援，时间就是生命。在航行中救援落水者是十分紧迫的行动，任何迟疑不决、操纵不当、救援不力都可能导致落水者牺牲。为此，当发现有人落水时，舰艇操纵指挥员要迅速反应采取正确的营救措施积极营救。

第八关：多艘舰艇海上航行时为便于统一行动和指挥，一般采取编队的组织形式。当编队需要转向、队形变换时，舰艇操纵指挥员需要与编队内其他舰艇密切协同。按要求用最短时间或最捷径方法占领新的阵位，保证编队运动安全顺利实施。

第九关： 保障舰载直升机起降是舰艇与直升机协同配合的基础，对水域、航向、航速都有严格要求。除了保证舰艇稳定航行外，舰艇操纵指挥员还要指挥备便，救生艇、急救站、消防队等确保直升机起飞、降落和悬停安全。

第十关：特情险情处置。在副舰长独操训练与考核中机关考核组人员会随机出情况、设难题。将舰艇损管、电舵故障。全舰失电等危局险情贯穿全程，检验副舰长独立操纵舰艇的水平和临机处置险情的能力。这份“驾照”取之不易，没有精湛的技能缜密的心思、过硬的素质是闯不过关、拿不到手的。当然，还有最重要的一点水兵们人人都知道：大国利器驾持在手，人民安危放在心头。