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先上汽,后奇瑞,海尔舞剑汽车产业,意在工业互联网布局

2021-04-13 14:47 青岛日报/观海新闻  

当智能化、网联化成为重塑汽车行业竞争的要素,汽车行业的赛道因为互联网巨头的加入变得十分热闹。

先是百度宣布亲自下场造车,又有雷军宣布造车是他“人生最后一次重大创业”,接着滴滴也被曝出启动“达芬奇”计划造车……造车新势力的队伍愈发强大。

近日,发力物联网探索的海尔也在汽车产业频频布局:继3月25日海尔集团与上汽集团签署战略合作协议、共建车家互联新生态之后,4月10日,海尔集团再度携手奇瑞控股集团,共建汽车工业互联网新生态。

不像格力和美的直接参与造车,海尔选择携手汽车产业巨深度合作。无论是汽车工业,还是车家互联体系,海尔意欲拓展的,依旧是工业互联网的生态版图。


01

依托卡奥斯,共建汽车工业互联网新生态

海尔和奇瑞的合作,更偏重工业互联网的探索,依托的自然是卡奥斯工业互联网平台。

根据协议,海尔集团与奇瑞控股集团将发挥各自优势,依托海尔卡奥斯在工业互联网平台建设方面的引领优势,结合奇瑞控股集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累,共建工业互联网大数据平台,在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面深入合作,探索具有中国特色的汽车工业互联网发展模式。

同时,海尔还将与奇瑞共同探索打造奇瑞控股集团的汽车“灯塔工厂”,通过探索基于用户需求的柔性制造以及5G、AI等先进技术的新型数字化制造体系,共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景。

此外,海尔卡奥斯工业互联网平台将通过物联网、云计算、大数据、人工智能及移动互联网园区运营管理服务信息化体系的建设,助力奇瑞控股集团构建智慧工业园区,并在数字化供应链和数字化采购、房车智慧服务、智慧家庭与车联网互联互通、汽车轻量化和新材料应用等方面开展全方位合作,为中国汽车工业转型提供生动样本。

在海尔和奇瑞的合作中,“灯塔工厂”是突出的一点。

在世界经济论坛评定的“灯塔工厂”中,汽车行业已经有博世汽车(无锡)、上汽大通 (南京)等中国工厂入选。卡奥斯之前曾跨行业助力青岛啤酒入选“灯塔工厂”。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中表达了对海尔工业互联网能力的看重,他表示,奇瑞希望通过与海尔的全方位合作,在安徽打造一个国际领先水平的工业互联网平台、教育基地和灯塔工厂平台,助力奇瑞数字化转型的同时,也能服务和带动安徽中小企业的发展,助力传统制造业转型升级。

在与上汽的合作中,工业互联网同样是重要的领域之一,根据海尔与上汽的协议,基于目前双方已经建成的“灯塔工厂”以及在智能制造、用户个性化定制等领域的探索,未来将实现渠道、资源等共享共建,同时加速推动工业互联网和消费互联网融合发展,在面向用户的大规模定制方面持续强化合作,构建开放的融合发展新生态,培育产业转型升级新动能。

02

依托少海汇,聚焦汽车材料轻量化

4月10日的这次签约,这不是海尔与奇瑞的首次联手。

两个月前的2月19日,海尔旗下少海汇·海骊汽车装备曾与奇瑞新能源汽车股份有限公司签约,重点聚焦汽车轻量化、镁合金汽车装备应用等领域,互为入口,全面打通资源、联合研发,积极探讨智慧出行与智慧住居场景的深度融合,打造国内智慧生活新生态。


在汽车轻量化新技术新材料研发与应用上深度合作,这也是海尔与上汽合作的内容之一。

2020年9月,少海汇在智慧家居产业基础上升级产业布局,全新发布少海汇·海骊汽车装备产业,并与谢赫特曼合作成立新材料实验室,聚焦汽车轻量化,推动镁合金、镁铝合金在新能源汽车装备领域的应用。

镁合金有着“最轻金属”之称,其应用可有效降低汽车重量,从而实现节能减排。少海汇·海骊汽车装备产业将发挥镁合金研发、加工等方面的核心技术优势,通过增材制造技术、快速凝固技术、半固态射压成型技术,改进镁合金新材料制品弊端,大大提升镁合金等新材料制品产品性能,为汽车、建筑、高铁等领域提供高强韧镁合金材料及产品。

此前,少海汇轻量化材料已经获得多家汽车企业的订单。

03

更广阔的资本布局

事实上,海尔在车联网领域的资本布局早已展开。

围绕着车联网信息化服务和汽车交易平台、汽车硬件等领域,海尔旗下的海尔资本已经投资了多家相关企业。

2020年10月19日,从事智能化车载信息服务系统研发和制造的博泰车联网正式官宣已完成海尔资本的B轮战略投资,投资金额和具体股比未透露。此前,博泰车联网宣布获得小米集团的B轮战略投资、东风集团的战略投资和苏宁投资。

对此,上海博泰车联网创始人应宜伦表示:“苏宁智慧零售,小米手机与物联网,海尔智能家庭,下一个车联网时代即将到来。”

此前的2017年11月,海尔资本领投了一家名为“飞驰镁物”的企业,这家以汽车数字化和移动出行服务为主要业务的公司获得了5000万元人民币的A+轮融资。

2019年10月8日,知名跨国企业埃森哲宣布同意收购汽车数字化和移动出行服务提供商“飞驰镁物”,交易的具体条款未披露。埃森哲在官网发布声明称:“本次收购将进一步增强埃森哲工业X.0部门的能力,为中国市场的汽车企业打造创新的智能联网与出行服务。”相关报道显示,这次收购谈判由海尔资本促成。

“飞驰镁物”的创始人曾表示:“之所以选择跟海尔资本合作,是看中了海尔在物联网和智慧家居等方面的较为成熟经验和成果,这可以丰富到汽车数字化和智能化解决方案中,为整车厂客户提供更完美的方案。”

除了两个车联网信息化服务商,海尔资本还曾投资过赛赫智能(汽车检测设备生产商)、彤明高科(汽车零部件制造商)等硬件企业。

在新能源汽车服务领域,海尔集团旗下聚焦全场景服务的生态品牌日日顺还布局了桩联网,并于近日先后与蜜蜂新能源运维、中创科技e充网等先后就新能源汽车车后市场和动力电池全生命周期和搭建新能源车智慧充电运营平台等服务达成了合作。

在数字化的浪潮下,汽车行业,显然已然成为兵家必争之地。“诸神造车”,谁能赢得差异化的光明未来,值得期待。(青岛日报/观海新闻记者 杨光)


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当智能化、网联化成为重塑汽车行业竞争的要素,汽车行业的赛道因为互联网巨头的加入变得十分热闹。

先是百度宣布亲自下场造车,又有雷军宣布造车是他“人生最后一次重大创业”,接着滴滴也被曝出启动“达芬奇”计划造车……造车新势力的队伍愈发强大。

近日,发力物联网探索的海尔也在汽车产业频频布局:继3月25日海尔集团与上汽集团签署战略合作协议、共建车家互联新生态之后,4月10日,海尔集团再度携手奇瑞控股集团,共建汽车工业互联网新生态。

不像格力和美的直接参与造车,海尔选择携手汽车产业巨深度合作。无论是汽车工业,还是车家互联体系,海尔意欲拓展的,依旧是工业互联网的生态版图。


01

依托卡奥斯,共建汽车工业互联网新生态

海尔和奇瑞的合作,更偏重工业互联网的探索,依托的自然是卡奥斯工业互联网平台。

根据协议,海尔集团与奇瑞控股集团将发挥各自优势,依托海尔卡奥斯在工业互联网平台建设方面的引领优势,结合奇瑞控股集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累,共建工业互联网大数据平台,在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面深入合作,探索具有中国特色的汽车工业互联网发展模式。

同时,海尔还将与奇瑞共同探索打造奇瑞控股集团的汽车“灯塔工厂”,通过探索基于用户需求的柔性制造以及5G、AI等先进技术的新型数字化制造体系,共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景。

此外,海尔卡奥斯工业互联网平台将通过物联网、云计算、大数据、人工智能及移动互联网园区运营管理服务信息化体系的建设,助力奇瑞控股集团构建智慧工业园区,并在数字化供应链和数字化采购、房车智慧服务、智慧家庭与车联网互联互通、汽车轻量化和新材料应用等方面开展全方位合作,为中国汽车工业转型提供生动样本。

在海尔和奇瑞的合作中,“灯塔工厂”是突出的一点。

在世界经济论坛评定的“灯塔工厂”中,汽车行业已经有博世汽车(无锡)、上汽大通 (南京)等中国工厂入选。卡奥斯之前曾跨行业助力青岛啤酒入选“灯塔工厂”。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中表达了对海尔工业互联网能力的看重,他表示,奇瑞希望通过与海尔的全方位合作,在安徽打造一个国际领先水平的工业互联网平台、教育基地和灯塔工厂平台,助力奇瑞数字化转型的同时,也能服务和带动安徽中小企业的发展,助力传统制造业转型升级。

在与上汽的合作中,工业互联网同样是重要的领域之一,根据海尔与上汽的协议,基于目前双方已经建成的“灯塔工厂”以及在智能制造、用户个性化定制等领域的探索,未来将实现渠道、资源等共享共建,同时加速推动工业互联网和消费互联网融合发展,在面向用户的大规模定制方面持续强化合作,构建开放的融合发展新生态,培育产业转型升级新动能。

02

依托少海汇,聚焦汽车材料轻量化

4月10日的这次签约,这不是海尔与奇瑞的首次联手。

两个月前的2月19日,海尔旗下少海汇·海骊汽车装备曾与奇瑞新能源汽车股份有限公司签约,重点聚焦汽车轻量化、镁合金汽车装备应用等领域,互为入口,全面打通资源、联合研发,积极探讨智慧出行与智慧住居场景的深度融合,打造国内智慧生活新生态。


在汽车轻量化新技术新材料研发与应用上深度合作,这也是海尔与上汽合作的内容之一。

2020年9月,少海汇在智慧家居产业基础上升级产业布局,全新发布少海汇·海骊汽车装备产业,并与谢赫特曼合作成立新材料实验室,聚焦汽车轻量化,推动镁合金、镁铝合金在新能源汽车装备领域的应用。

镁合金有着“最轻金属”之称,其应用可有效降低汽车重量,从而实现节能减排。少海汇·海骊汽车装备产业将发挥镁合金研发、加工等方面的核心技术优势,通过增材制造技术、快速凝固技术、半固态射压成型技术,改进镁合金新材料制品弊端,大大提升镁合金等新材料制品产品性能,为汽车、建筑、高铁等领域提供高强韧镁合金材料及产品。

此前,少海汇轻量化材料已经获得多家汽车企业的订单。

03

更广阔的资本布局

事实上,海尔在车联网领域的资本布局早已展开。

围绕着车联网信息化服务和汽车交易平台、汽车硬件等领域,海尔旗下的海尔资本已经投资了多家相关企业。

2020年10月19日,从事智能化车载信息服务系统研发和制造的博泰车联网正式官宣已完成海尔资本的B轮战略投资,投资金额和具体股比未透露。此前,博泰车联网宣布获得小米集团的B轮战略投资、东风集团的战略投资和苏宁投资。

对此,上海博泰车联网创始人应宜伦表示:“苏宁智慧零售,小米手机与物联网,海尔智能家庭,下一个车联网时代即将到来。”

此前的2017年11月,海尔资本领投了一家名为“飞驰镁物”的企业,这家以汽车数字化和移动出行服务为主要业务的公司获得了5000万元人民币的A+轮融资。

2019年10月8日,知名跨国企业埃森哲宣布同意收购汽车数字化和移动出行服务提供商“飞驰镁物”,交易的具体条款未披露。埃森哲在官网发布声明称:“本次收购将进一步增强埃森哲工业X.0部门的能力,为中国市场的汽车企业打造创新的智能联网与出行服务。”相关报道显示,这次收购谈判由海尔资本促成。

“飞驰镁物”的创始人曾表示:“之所以选择跟海尔资本合作,是看中了海尔在物联网和智慧家居等方面的较为成熟经验和成果,这可以丰富到汽车数字化和智能化解决方案中,为整车厂客户提供更完美的方案。”

除了两个车联网信息化服务商,海尔资本还曾投资过赛赫智能(汽车检测设备生产商)、彤明高科(汽车零部件制造商)等硬件企业。

在新能源汽车服务领域,海尔集团旗下聚焦全场景服务的生态品牌日日顺还布局了桩联网,并于近日先后与蜜蜂新能源运维、中创科技e充网等先后就新能源汽车车后市场和动力电池全生命周期和搭建新能源车智慧充电运营平台等服务达成了合作。

在数字化的浪潮下,汽车行业,显然已然成为兵家必争之地。“诸神造车”,谁能赢得差异化的光明未来,值得期待。(青岛日报/观海新闻记者 杨光)


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