青岛日报社/观海新闻4月16日讯 2021年是青岛高新区交通利好正式兑现年，多个交通配套大节点正在火热推进。此前青岛高新区发起“交通瓶颈突破攻势”，规划实现各城区与高新区核心区的无缝衔接、互联互通。随着多个交通配套建设重大节点陆续打通，青岛高新区即将迎来“大交通”时代。

今年以来，市工程咨询院积极响应“项目落地年”有关要求，配合高新区开展道路交通类项目咨询评估等服务，短时间内分8批次对年度投资计划中的道路交通类项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算等进行评估，保障项目前期工作顺利推进，助力交通基础设施建设攻势。

咨询院近期评审的高新区道路交通类项目共22个，总投资约15亿元，主要为市政道路项目和桥梁项目，覆盖高新区东、中、西片区。市政道路项目19个，总里程约22.6公里，其中主干路4条，长度约2.5公里，如田海路（丰和路至规划十八号线）、景和路（经三路至火炬路）、丰和路（火炬大道至田海路）、南一路（田海路至锦海路）等，次干路和支路15条，长度约20.1公里。桥梁项目3个，涉及青岛中学人行天桥等桥梁15座。项目建设可以完善片区路网系统、管网系统，满足周边地块对外的交通需求及沿线地块市政基础配套要求，进一步增强高新区对外吸引力，促进青岛高新区经济发展和城市建设。

为优化工程方案，合理确定项目投资，市工程咨询院邀请了北京、济南及青岛本地高水平专家参与评审，专业涵盖道路、桥梁、管线、结构、绿化、技经等。本着“合理合规、经济实用”的原则，评审过程中，专家们对路基处理方案、管线规模、绿化标准等提出了针对性的评估意见。针对沥青路面全部采用改性材料、人行道铺装材料采用陶瓷透水砖等设计标准过高的问题，咨询院对青岛市级及其他区市项目情况进行了调研梳理，配合高新区经济发展部确定原则：承担重载交通的主要道路（主干路）车行道可采用上面层+中面层改性，下面层采用普通沥青混凝土，交通等级低的道路（次干路、支路）不建议采用改性；非重点区域不建议采用陶瓷透水砖，有效控制了建设标准，节约了投资。

针对项目工程建设其他费计取混乱，标准不统一的问题，咨询院明确并统一了评审标准，如：土壤污染调查费用由按照全面积取费调整为按照绿地面积取费；明确了地震安全评价、深基坑支护等费用的计列原则、标准；压实了水土保持相关费用等。（青岛日报/观海新闻记者　周建亮 通讯员 李英）

责任编辑：刘锟锋