青岛日报社/观海新闻5月20日讯 今天上午，青岛地铁1号线实现全线轨通。1号线南段轨道全长约38公里。其中，超过8公里的单向海底区间轨道铺设在国内尚属首次，加上过海段最大坡度达到25‰，远超一般地铁施工中5‰左右的坡度，给轨道施工行车组织、设备状态、安全管控等带来巨大挑战。今年年底，青岛地铁1号线南段将实现空载试运行。

青岛地铁1号线通过加装智能调度监控指挥系统，实现轨道车的行车数据实时收集、施工人员及车辆定位、铺轨施工作业面的监控；通过研发大坡度铺轨条件下轨道车动力及制动系统，解决原有轨道车动力不足和制动不及时的难题，有效保障了过海段轨道工程施工安全、高效、有序推进，顺利实现轨道跨海贯通。

青岛站至青岛北站约15公里是全线关键控制区段。该区段铺轨30.3公里，用到了5种不同工艺，而一般一整条地铁线路，两到三种就足够了。一号线公司属地业主代表栗全旺告诉记者，面对复杂的轨道施工局面，一号线公司打破常规，在水清沟站、北岭站、小村庄站、台东站安装下灰口，增设了安青区间散铺基地、台东散铺基地、西青铺轨基地，共计增加了7个作业面，日施工进度可提高1倍。

受访者：青岛市地铁一号线有限公司教授级高级工程师 周桂银

一号线公司工程管理处副处长邢建军告诉记者，为了确保轨通目标，土建单位紧紧围绕区间作业面提供开展劳动竞赛。洞通后，轨道单位以轨通为目标，倒排工期，高峰期共同时开工13个作业面，施工人数达到1100多人，轨道运输车辆13组，铺轨设备39台，有效保障了轨道工程顺利开展，按期实现轨通目标，为后续电通和通信通提供有利条件，为1号线全线开通打下坚实基础。

青岛地铁1号线全长59.97公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区，是山东省重大工程项目。2020年底，1号线北段（青岛北站至东郭庄站）通车。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

责任编辑：程雪涵