6月25日，雪域高原传来振奋人心的消息。

上午10时30分，伴随着一辆复兴号列车从拉萨站缓缓驶出向林芝进发，凝聚着13余万建设者6年多艰苦卓绝努力的拉林铁路正式开通。复兴号高原内电双源动车组正式投入运营，世界屋脊进入“复兴号”时代！

现场见证这一历史时刻，中车四方所的党员们不由心潮澎湃：中车四方所为该型动车组提供了完全自主研发的电气、制动、网络控制和旅客信息等核心系统，为 “中国速度”贡献了最优的“青岛智造”方案。他们挥舞起手中的党旗，耳畔回响起铿锵的入党誓词声。在雪域高原上，信仰的追求更加坚定，信念的锻造更加有力，信心的激荡更加澎湃。

走过60多年岁月的中车四方所，正从多个“中国第一”的躬身实践中厚积薄发，不断攻坚克难挑战“世界第一”，生动演绎出一部中国企业的科技自立自强史。

党建引领

凝聚产业报国的初心与使命

川藏铁路拉林段是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，也是西藏第一条电气化铁路，对改善经济民生、促进区域互通、巩固祖国边防都具有十分重要的意义。为了承担好川藏铁路拉林线这一重大项目，中车四方所制定专项工作方案，成立党员突击队和专项工作组，正是他们忘我的工作和近乎痴狂的付出，攻克了关键技术，复兴号才得以驰骋于这条崭新的“天路”。

60多年来，秉承产业报国初心，中车四方所坚持党建引领技术创新，已成为中国轨道交通核心系统和关键产品的主要研发制造企业与关键系统解决方案提供者：助力复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步，核心技术产品和服务覆盖国内所有开通地铁的城市，产品出口全世界50多个国家和地区……高铁、城轨，国内、海外，随处可见中车四方所人创新的身影。而这一切，都有迹可循。

新中国成立后成长起来的四方所，虽然没有经历硝烟弥漫的革命战争年代，但红色的种子早已在这里播撒。四方所第一任所长铁峰是1938年就入党的“老革命”，首任总工程师洪秀华曾被派往哈尔滨为抗美援朝设计运送坦克的专业车辆，并带领四方所的科研人员为结束新中国铁道车辆 “万国型”局面作出重要贡献。从建所之初承担重任，开启铁路科研从无到有的历程，到改革开放时期探索市场化体制机制改革；从义无反顾改制转企开展产业化经营，到如今的改革创新发展，四方所每个历史时期都坚持在党的领导下，承担党和人民赋予的历史使命。

赓续百年梦，再启新征程。从1959年建所至今，“不忘产业报国初心、牢记领先领跑使命”作为中车四方所加强党建的永恒课题和党员终身修养，正汇聚起推动企业发展的强大正能量。结合新发展阶段、新发展理念和新发展格局，中车四方所还全力打造了“五新五力四典范”特色党建品牌，坚持党建引领的“红色基因”，以实际行动为中国轨道交通装备制造业振兴和实体经济发展贡献力量。

改革创新

打造行业单项冠军和隐形冠军

做，就要做冠军。

1995年，国家提出青藏铁路建设规划，中车四方所承担了青藏列车全套电气技术设备与供氧方案的研制任务。为战胜高海拔、大温差和强风沙，他们科技攻关，提出了弥散式、集中式两种供氧方式，以及列车电气系统整体方案，解决了世界最高海拔地区电气和供氧的世界性难题，获国家科学技术进步奖特等奖。15年间，从青藏铁路到川藏铁路，中车四方所在列车关键系统技术创新方面愈发成熟，此次为复兴号高原列车提供的各类系统中，又有多项技术处于国际领先水平。为这个过程提供内生动力的，是深植于企业血脉的改革创新精神。

中国铁道行业的无数个第一，在四方所的助力下诞生：第一辆地铁列车开跑、第一辆双层列车研制、第一个铁道车辆标准、第一个也是最大援外项目坦赞铁路……

伴随改革开放的大潮，四方所积极探索实施体制改革，奠定了技术研发、试验检测与标准管理的行业优势，积累了宝贵的市场经验，向产业化发展迈出坚实步伐。2000年转企改制后，确立“技术研发与技术产业化发展并举”的战略原则，通过技术引进、消化吸收、再创新，掌握了高速列车核心技术，并将其移植到城轨领域，建立了轨道交通核心系统研发生产基地，驶入了发展快车道。

2020年开始，中车四方所启动三年滚动规划暨“十四五”前瞻战略规划，确立了数字化转型和智能化升级的发展方向，以国家发改委第四批混改试点单位为契机，抢抓国企改革三年行动“窗口期”，以点带面，加速推进。目前，正牵头打造多个轨道交通核心系统和关键部件业务引领平台，打通内部研发资源整合渠道，聚焦技术创新系统化、一体化方向，加快电机械制动、涡流制动、智能车钩等产品研发，不断提升科技自立自强能力，以专业化促进规模化、以规模化促进高质量发展，努力打造行业乃至世界“叫得响”的顶尖产品，助力中车打造多个单项冠军和隐形冠军产业。

数智转型

全寿命周期智能化整体解决方案

2017年6月26日，装备中车四方所核心系统和关键产品的时速350公里中国标准动车组“复兴号”正式启航，自此，“复兴号”开始奔驰在祖国广袤的大地上。

2019年12月30日，中车四方所提供的 “技术+产品+服务”整体解决方案为智能型复兴号动车组——京张高铁的开通运营增添浓墨重彩的一笔。

从核心系统全面装备中国标准动车组，到国内首次实现牵引、网络、制动三大系统一体化应用，从轨道交通高端装备技术研发生产，到积极探索智能化整体解决方案，从2019年首次进入“软件和信息技术综合竞争力全国百强”榜单，到12项技术列入国家级示范项目，中车四方所正在一步步探求着一个高科技企业的交通强国梦。

 “中国高铁成就有目共睹，四方所只是其中参与的一个企业，如果说我们有点贡献的话，就是我们发挥了原本作为科研机构的优势，始终坚持技术自立自强的初心，真正掌握了一些核心技术。”在中车四方所党委书记、董事长孔军看来，中车四方所的一些技术研发仍然处于负重爬坡的阶段，在未来布局中，中车四方所将着力在工业控制软件领域成为“补短板”者。与此同时，通过与国内外顶级科研机构开展合作，融入全球技术创新体系。

立初心者，笃行有成。现场探访中车四方所车网路一体化核心系统仿真平台实验室、电子事业部、储能事业部等核心单元，可以直观地感受到数智转型为企业带来的变化。如今，聚焦轨道交通，发力智能技术创新，全力打造基于全生命周期智能化整体解决方案，已经成为中车四方所锚定“原创技术策源地和现代产业链链长”，朝着新一轮高质量发展迈进、服务于中国高端装备制造业的新方向。

 在不远的将来，由中车四方所作为总牵头方和系统集成方研发的又一轨道交通关键突破技术——列车自主运行系统，将率先应用于青岛地铁6号线，一辆辆智慧列车犹如有了自己的“大脑”和“千里眼”，可实现自主调整、主动进路、自主防护和全自动驾驶，智能、飞速地为青岛人的美好生活而“奔跑”。（青岛日报/观海新闻记者 马晓婷）