青岛日报社/观海新闻7月10日讯 项目落地年里，青岛地铁在建项目上演建设“加速度”，助力青岛在提升城市品质上扎实奋进创一流。今天上午，随着开工令下，作业工人操作龙门吊将一组25米长轨排从铺轨基地缓缓地吊运至轨行区，标志着青岛地铁4号线拉开全线铺轨帷幕，4号线工程建设由土建阶段进入到轨道阶段。

4号线轨道工程施工存在道床形式多样、技术标准高、工序转换频繁、铺轨基地场地狭小、环境复杂等特点。青岛市地铁四号线有限公司设备管理处处长李杰介绍，为加快施工进度，4号线全线设置四处机铺铺轨基地，分别是内海区间、劲松四路站、张村站及出入段线铺轨基地，全部采用机械铺装作业，有效提高了铺轨效率。为解决铺轨现场面临的困难，地铁四号线公司成立专项工作领导小组，高效协调场地移交工作，合理组织相关单位“跑步进场”，仅用一个月时间完成4号线首个铺轨基地标准化建设，为轨道施工生产创造了良好的先决条件。为保证工程质量，4号线轨道工程采用了CPIII轨道精调技术，可以极大提高轨道施工精度，保证列车运行过程中的平稳性，增强旅客的乘车舒适度；为保证工程安全，4号线全线设置了可视化的轨行区调度监控系统，实现了轨行区机械、人员作业的安全监控和行车调度，保证了轨行区施工作业的安全可控。

中铁二十局集团第四工程有限公司承担了4号线轨道工程01标建设任务，由起点（人民会堂站）至董家下庄站（不含），全长16.652km，共设置15座车站，16个区间。“该区间铺轨难度较大，工程范围大、站线长、工期短、施工强度不均，且均为暗挖车站，可开展工作面较少。同时，工程涉及面广，与其他专业施工交叉作业较多、环境复杂。”中铁二十局集团青岛地铁4号线轨道01标项目经理侯健介绍，目前，已准备了12台铺轨机组，1200延米模板，400余套起道架，可以满足现场施工需求。前期主要以机铺为主，计划上场3支经验丰富、实力强劲的施工队，后备2支施工队。面对后期工期紧、任务重的压力，计划采取增设起人区间散铺基地和劲松三路站散铺基地等措施，确保按期完成节点目标。

今年以来，青岛地铁贯彻落实市委市政府“项目落地年”各项部署要求，推动4号线工程建设不断取得突破性进展。目前，4号线全线共有18座车站封顶，17个区间贯通。地铁四号线公司将持续加强施工现场管控，以高度的责任感和使命感，始终秉承“经营地铁、服务城市”的理念，坚持质量引领、文化引领、科技引领，把地铁4号线打造成放心工程、满意工程、精品工程。

4号线全长约30公里，设车站25座，经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处，覆盖众多人口密集区和客流集散点，途经多家三甲医院及重点学校，是贯穿市区中部的东西向骨干线路。4号线开通后，将与1号线、2号线、3号线以及8号线、11号线等5条线路换乘，成为一条贯通城市东西的真正意义上的“东西大动脉”，构成青岛市轨道交通主骨架网，成为支撑青岛地铁加速成网运营的活力“动脉”，让更多人从便捷互通的轨道交通线网中受益，缓解城市交通压力，提升城市功能品质。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

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