商场外，车主无序停车的行为屡禁不止；人行道上，临街部分商户“霸占”人行道停靠车辆；老城区里，乱停车辆“挤压”通行空间——

车辆乱停乱放，堵路又“堵心”

治理车辆乱停乱放是全国文明典范城市争创工作的重点之一。近日，本报记者根据市民提供的线索，前往车辆乱停问题比较集中的区域实地探访。“车辆乱停乱放不仅影响市容市貌，而且影响车辆、行人的正常通行。”接受采访的市民吐槽，“无序停放在道路上的车辆‘堵路’又‘堵心’，让人很心烦。希望相关部门推出治理的实招，缓解这一城市治理难题。”

●探访1：

商场外的道路两侧挤满乱停车辆，交警执法后，停车秩序有所改观，不久就出现回潮

回家路堵成“窄胡同”

“商场内，不少停车位空着；商场外，道路两侧却停满了车，经常造成交通拥堵。”近日，市民刘先生（化名）拨打本报舆论监督热线反映，车辆横七竖八地停放在即墨区鹤山路新利群购物中心东侧道路上，影响了车辆通行、居民出行。

刘先生反映的是一条位于购物中心东侧的双向两车道道路。记者实地探访看到，这条路不仅是通往购物中心停车场的必经之路，而且是附近20多排平房住户的回家路。道路西侧被用黄色油漆划出了20多个停车位，东侧多处被用蓝色、黄色油漆写有“禁止停车”字样。“这些‘禁止停车’的字样写得歪歪扭扭，估计是周围商户写的，根本起不到禁止停车的作用。”一位住在附近的居民吐槽说。

在购物中心附近的道路上，车辆乱停乱放。

记者采访时正值中午12时，道路上停了两排车，原本的双向两车道变成了仅供一车通行的“窄胡同”，有的车辆甚至“横”在道路上。“对向行驶的两辆车常常狭路相逢，结果就造成了交通堵塞。”有居民告诉记者，“旁边的新利群购物中心设有800多个停车位，里面空荡荡的，闲置了相当一部分停车位。”

在采访中，记者了解到，该购物中心的停车场为收费停车场，收费标准为七座以下小型车辆半小时免费，每小时收费3元，全天最高20元封顶。购物顾客持当日商场消费发票可享受每天最多3小时的免费停车（其中消费满38元免费停车1小时，消费满68元免费停车2小时，消费满98元免费停车3小时）。

“这条道路的周围有新利群购物中心、即墨小商品城等商业项目，开车前来购物的市民比较多，人流量不小。一部分购物的市民不愿意交停车费，就将车辆停在了商场周围的道路上。”刘先生说。

“车辆乱停乱放不仅影响了商场周边的交通秩序，而且造成了交通运行速度的下降。这片区域商贸项目集中，一旦遇到火灾等突发事故，势必会堵得一塌糊涂，甚至会阻碍救援车辆的通行。”住在附近的居民王女士对此忧心忡忡，“居民投诉后，交警前来执法，停车秩序好过一段时间。但是毕竟交警的警力有限，不可能一直守着执法，交警离开后，车辆乱停现象又回潮了。”

刘先生说，周围居民希望交警部门加强执法，在这条道路上合理规划停车位，并设置禁停标志和违法停车抓拍设备，从根本上解决停车乱象。

●探访2：

个别商家私自划线“霸占”人行道，路人不得不在车与车之间穿行

人行道变成“停车场”

“人行道上停满了车，我们只能领着孩子在车与车之间的空隙中穿行。”近日，市民韩先生拨打本报舆论监督热线反映，崂山区桐岭路（深圳路-燕岭路路段）北侧人行道存在机动车乱停乱放问题。

近日，记者实地探访桐岭路看到，公共停车位上，私家车停得满满当当，道路两侧的人行道上，乱停乱放的各种车辆“霸占”空间，人行道已然变成了“停车场”，行人无法正常通行。

桐岭路北侧的人行道上停满了机动车。

记者在周边转了一圈，桐岭路的北侧有超市、通信营业厅、幼儿园等，来往行人众多。人行道规划宽约5米，部分商家在人行道上私自施划停车线，长期停放车辆，道路仅剩下供一人勉强通行的空间。行人途经此处，只能在车辆之间穿行。

“人行道是公共区域，部分商户竟然私自划线，将人行道变成私家停车场、卸货场，造成市民的‘行路难’，实则不该这么做。”有居民说。

“机动车停放在人行道上，市民出行极为不便，特别是幼儿园门口经常被违停车辆堵住，影响家长接送孩子。尤其令人担心的是，孩子们正处于活泼好动的年龄，经常在人行道上嬉戏，这些违停的车辆威胁着孩子们的安全。”市民韩先生说道。

住在桐岭路附近的居民告诉记者，这里有金岭花园、中南公寓、裕龙科技公寓、凯旋家园等多处住宅小区，人员较为密集。“桐岭路部分路口设置了违法停车抓拍设施，部分车主担心停在道路上被罚款，就将车辆停在周边的人行道上。”过路的市民刘先生说。

在采访中，周边居民发出了他们的呼吁：“希望职能部门加大整治力度，加强日常巡查，对私自划线占用人行道的商户进行处罚。”“人行道周围增设违法停车抓拍设施，制止车主的乱停行为。”“建议在人行道两端加设隔离设施，尽快解决周边乱停车的问题。”

针对上述问题，记者拨打了崂山公安分局交警大队中韩交警中队电话。相关工作人员表示：“我们已向上级部门申请在桐岭路周边增设抓拍摄像头、隔离桩等设施。”

●探访3：

私家车随意停在机动车道、人行道上，居民感叹“路咋走”

老街巷遭遇“行路难”

“私家车停放在人行道上，甚至停在机动车道上，这路该咋走？”近日，有市民向本报舆论监督热线反映，市南区西藏一路机动车道和人行道上停放了大量私家车，市民只能在机动车道上步行，存在安全隐患。

近日，记者来到西藏一路实地探访，该路长约300米，机动车道宽约6米，人行道宽近4米。记者沿着西藏一路从磁山路行至西藏二路小区南侧居民楼，路程大约60米，粗略数了数，这段路的人行道上停放了15辆私家车，机动车道上停放了10台各类车辆，这些车辆一字排开占据了机动车道的一半。“西藏一路本来就不宽，私家车又停放在人行道、机动车道上，出行更难了。”一位路过此地的市民说，“我居住在西藏二路小区多年了，每次经过西藏一路都要特别注意机动车道上正在行驶的车辆。”

在西藏一路，私家车停放在人行道和机动车道上。

据周边居民介绍，西藏一路的乱停车现象由来已久。记者通过百度实景地图查看，从2014年起，西藏一路机动车道和人行道上就存在乱停车的问题，路边人行道上还摆放了各类占车位的设施。记者从磁山路沿西藏一路步行至西藏路，停放在这里的车辆更为无序。部分车辆骑停在路边石上，还有个别车辆疑似是长期停放的“僵尸车”。

“这条路的乱停车问题存在很多年了，一直没有得到改善。我每次骑电动车经过这里，都要特别注意路上步行的市民。”市民王先生说，“这一路段缺少禁停标志，也没有工作人员执法，这里的停车问题渐渐地就乱成了一锅粥。”

记者查阅地图了解到，西藏一路位于市南区西部老城区，北连西藏路、南接台西纬四路，与四川路相邻，周边建有西藏二路小区、台西二院等多个大型居民区，久治不愈的乱停车“顽疾”，让周边市民格外头疼。

“小区居民多为老年人，私家车乱停在机动车道上，一旦发生紧急情况，救援车、急救车只能‘干瞪眼’。”一位市民告诉记者。

在采访中，记者了解到，相关部门在四川路、西藏路路边规划了一定数量的公共车位，这些车位距离西藏一路不足1公里。“现在，老城区的一些道路规划了泊位，建议相关部门在西藏一路设立禁停标志，引导市民规范停车。”市民刘女士建议说，“老街巷的路本来就窄，车一乱停就更难走了。有关部门可否通过技术手段细化老城区的停车管理，实行限时停车或错时停车等措施，缓解一下老城区的车辆占路问题。” （青岛日报/观海新闻记者 邱正）

记者点评

疏堵结合，治理违停

放眼城区各处，车辆乱停乱放的问题屡禁不止：强占行车道、堵占人行道、“霸占”背街小巷，有的车主甚至将车辆停进了绿化带……停车乱象已是不容忽视的现实问题，如果放任不管，“疥癣之疾”将会成为城市治理的“心腹之患”。

当前，我市正在全力争创全国文明典范城市，这是下决心根治违法停车“顽症”的最好时机。

违法停车其“害”不言而喻，影响道路畅通、危及通行安全、损害公共利益。因此，合法停车，应是一个“必选项”；违停受罚，也不该是一道“选择题”。

城市要有良好的秩序，严格的执法必不可少。近年来，上海推行交通大整治而实现的从简单维护秩序到全覆盖零容忍治理违法的理念之变、创新“警不在法在”的方法之变、用修法力挺执法实践的机制之变，可资借鉴。据报道，谈及交通大整治的最大成果，上海警方给出了“不少市民开始相信，老实人守规矩不会吃亏”的答复，引人深思。

车主缘何违停？无外乎存有图个方便、不想付停车费、别人停我也停的想法，再加上恰好无人前来禁止违停行为，这种侥幸心理就有可能慢慢地变为行为习惯，停车乱象也变得“剪不断，理还乱”，由此，在车多停不下的现实纠结中，也就演变为“管不了”之势。

立法律规矩，正尊法风气。期待相关部门向违停“亮剑”，变接诉式短期整治为常态化严格执法，借力科技推行限时停车、违规零容忍，持之以恒地建立停车“规矩”，这样，车主势必会多一些违法难逃其责的警示，少一些“试试应该没问题”的侥幸。

当然，有“堵”也要有“疏”。严罚违停只是补牢之举，开源疏导方为治本之道。这些年，我市私家车保有量快速上升，停车位有效供给量落后于需求，这也是导致违法停车问题屡禁不止的原因之一。

为解决这一供需矛盾，我市并不缺少相应的技术创新和社会实践，比如说，夜间错峰停车、建设机械立体停车设施、闲置办公和商业车位的夜间开放、共享停车App整合引导等好的概念与探索相继出现。然而，这些概念往往难以落地或推广，不少概念也只是浅尝辄止。究其原因，此类探索多是因为超出了某个部门的职责范围，需要打破部门壁垒、实现信息共享，也需要多个职能部门各司其职、多方发力，才能走深、做实。

治理违停，绝非一蹴而就之举。希望以争创全国文明典范城市为契机，相关部门能合力并举，推出“疏堵结合”的治理实招，倡导有序停车的守法意识，让违停这一城市“顽症”得到有效治理，让城市机体更健康、有序运转。

青岛日报2021年7月12日6版

责任编辑：程雪涵