青岛日报社/观海新闻7月21日讯 今天上午，随着“东昉二号”盾构机在崂山六中站破岩而出，青岛地铁4号线沙子口站—崂山六中站区间左线盾构顺利接收，4号线沙崂区间顺利贯通。

该区间由中铁二十四局承建，单线长约1115米，最小平面曲线半径450米，拱顶埋深7.0米—17.2米。线路沿线下穿南九水河、居民住宅楼、上软下硬不良地层等多个一级风险源，为全线技术重难点工程项目。该区间右线已于5月25日贯通。

三个风险源给区间施工带来巨大的危险性。中铁二十四局项目施工负责人李兴杰将施工难度比作“刀尖上跳舞”。隧道斜穿南九水河约101米，隧道埋深约7米，距离入海口约200米，涨潮时河道水位最深约2米，地下水与海水具有水力联系，每天2次潮涨潮落，且穿越段存在孤石，地铁超浅埋盾构区间穿越海水潮汐河在国内尚属首次。施工中，该段采用根据潮汐表不同速度掘进、同步注入新材料辅盾泥、施做双排旋喷桩封闭并浇筑盖板等方法平稳推进，为潮汐作用下盾构隧道施工提供了重要工程数据。施工过程中，地铁四号线公司和施工方多次召开专家咨询会，优化施工方案，制定应急预案，最终顺利实现沙崂区间双线贯通。

4号线全长30.9公里，设车站25座，经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等地。青岛地铁四号线公司业主代表李智慧介绍，目前，4号线全线共有19座车站封顶，18个区间贯通。地铁四号线公司将持续加强施工现场管控，秉承“经营地铁、服务城市”的理念，坚持质量引领、文化引领、科技引领，努力把地铁4号线打造成放心工程、满意工程、精品工程。

作为贯穿市区中部的东西向骨干线路，4号线建成通车后将显著提升城市功能品质，缓解城市交通拥堵。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 黄平）

责任编辑：岳文燕