人行道地砖塌陷、“古力”井盖破损、绿化带缺乏维护、乱停车现象严重……

公共站台周边：配套短板亟待补齐

公交站、地铁站是城市交通的枢纽，也是展示城市文明的窗口。近年来，我市不断加大对公共交通设施的投入，公交站、地铁站的软硬件得到了大幅提升，然而，部分公交站、地铁站周边因存在设施破损、绿化维管缺位、停车混乱等问题而被市民吐槽。市民希望相关部门对公交站、地铁站周边配套设施定期摸底调查，及时查漏补缺，为市民打造良好的出行体验。

问题1：

人行道设施破损

市民吐槽藏陷阱

“青岛科大地铁站周边的人行道地砖破损，无障碍通道不畅通。”市民王先生致电青岛日报舆论监督热线反映。

青岛科大地铁站B口附近未硬化路段。

青岛科大地铁站位于崂山区松岭路，每天有大量乘客在此乘坐地铁。近日，记者实地探访看到，王先生反映的人行道位于松岭路东侧，是乘客进出青岛科大地铁站B口的必经之路。这条人行道宽约1.5米，仅能供一人通行，因为年久失修，大量地砖出现不同程度的松动、破损、塌陷。

记者在青岛科大地铁站B口周边转了转，北侧、南侧和东侧都存在上述问题。地铁站B口向北40米，人行道中央的地砖大面积塌陷，下雨后，此处形成了深约5厘米的水洼，市民小心翼翼地从积水上方跳过。地铁站B口南侧的人行道上藏着多处“陷阱”：50多米的一段路上有多块地砖翘起，行人踩上去，污水溅起；人行道边有一处“古力”井盖塌陷，不远处有线缆垂落下来，行人稍不留意就有可能被绊倒。地铁站B口东侧原本有一条人行通道，大部分路面铺设完毕，但有20多米的道路没有硬化，雨后积水，坑洼不平。

“地铁站B口北侧的无障碍电梯是使用轮椅的残障人士进出地铁的唯一通道，通往电梯的人行道却无法无障碍通行。”王先生指着人行道上的拦车墩说，“人行道上设置了多个水泥墩，残障人士需要摇着轮椅在车行道上绕行150米左右，才能乘坐无障碍电梯。”

设施破损问题在公交站周边同样存在。记者在西海岸新区嘉陵江东路、长江东路公交站附近探访时看到，破损的雨水井盖张着“大口”，最大的一个破洞长约20厘米、宽约10厘米，市民路过时稍不注意就有可能“中招”。

“我曾向市12345政务服务便民热线反映过此事，问题却一直没有解决。”市民胡先生说，“我搬了一块大理石板盖在了破洞上，但这并非长久之计，希望相关部门尽快维修或更换破损井盖。”

问题2：

绿化区域缺养护

乘客直言太可惜

公交站台绿化区域的养护问题同样遭到了市民诟病。嘉陵江东路、长江东路公交站就是其一。

该公交站位于西海岸新区嘉陵江东路上，隧道1路、东1路等6条线路的公交车途经此站。近日，有市民拨打本报舆论监督热线反映，该站点周边的绿化带存在绿植干枯、井盖冒溢问题。

西海岸新区嘉陵江东路长江东路公交车站附近，绿化带里的“古力”井冒溢污水。

记者日前实地探访看到，人行道被绿化带阻断，唯有一条石板路供市民通行。在石板路两侧的绿化区域里，30余棵绿植枝叶稀疏，大部分干枯发黄，与周围郁郁葱葱的草地形成了鲜明对比。“绿植成片枯死，实在太可惜了。”市民王女士说，“绿植枯死后，裸露的土地面积不断增大，车站周边的绿化效果大打折扣。”

记者前往嘉陵江东路西侧公交站看到，绿化带有两处“古力”井冒溢，涌出的污水不仅将绿草地“染”成了黑草地，而且流到了人行道上，散发出刺鼻的异味。市民途经此处时纷纷掩鼻，小心翼翼地迈过人行道上的污水后匆匆离去。在公交站等车的乘客吐槽说，“古力”井冒溢导致车站臭气熏天、蚊蝇乱飞，相关部门理应做好管理维护。

在青岛科大公交站附近，居民李先生向记者反映：“站点南侧的人行道边有一排两米多高的侧柏，侧柏生长茂盛，伸到了人行道上，本就不宽的人行道变得更为狭窄，两名行人如果迎面相遇就很难错身。”李先生说，侧柏修剪不及时就会疯长，希望相关部门对公交站周边的树木加强管理，及时修剪，确保道路畅通。

问题3：

私家车“鸠占鹊巢”

公交车进站遇阻

“公交车的专用停靠站怎么成了私家车的停车场？”近日，不断有市民通过青岛日报舆论监督热线反映公交车进站难的问题。

“市南区云南路两侧施划了部分停车位，仍有一些车主占用云南路、磁山路公交站乱停车，妨碍乘客上下公交车。”按市民的投诉，记者进行实地探访：云南路南北两侧各设有一处云南路、磁山路公交站。304路、21路、220路等多路公交车在此停靠。公交站旁的道路上标注了白色的“公交车”字样，两端还有黄色实折线，标识出该处属于公交车专用停靠站，标线范围内禁止其他车辆停放。而多辆私家车、电动自行车、电动三轮车停放在公交车标线上，以致公交车到站后只能紧邻机动车道停靠，乘客上下车需要在车辆缝隙间穿行。

市南区云南路磁山路公交站周边，部分车辆乱停乱放。

从公交车下车的市民马先生告诉记者，“乘客在车行道上下车，不仅造成交通拥堵，甚至会引发车祸。”

同样，西海岸新区井冈山路地铁站D口附近的公交站邻近购物中心，开发区22路、开发区28路等7条线路的公交车在此停靠。记者在现场看到，公交站牌前的港湾内并排停放了10余辆私家车，已然变成了一处小型停车场。“私家车占用公交车港湾停车，有关部门应该管管了！”一位等车市民抱怨说。（青岛日报社/观海新闻记者 邱 正）

记者点评

公共站台当为文明“站台”

交通文明是城市文明中浓墨重彩的一笔。近年来，我市公交站、地铁站的硬件设施建设突飞猛进。与之不匹配的是，这些公共站台周边存在的种种短板，拉低了市民对城市交通的直观体验和整体感受。

人们常用“割得起肉，买不起葱花”来讽刺忽略细节的做法。公交站、地铁站的大笔投资建设如同割了上好的五花肉，但要做出一道香喷喷的美味佳肴，葱花、香菜等佐料同样必不可少。如果站台外的配套服务、管理等“佐料”得不到重视，欠投入、缺监管，一道大餐就会变得索然无味。

站台建得好、管得好，周边配套设施却管不好，其背后是什么原因？记者在采访中听到的一些业内人士的观点或许是答案之一。比如说，公交站和地铁站等站台是窗口、门面，上级关注、群众瞩目，资源、精力必然倾斜于此；站台周边是小巷、小路，远离视线，“拖字诀”也就成为权衡利弊之选。

站内服务、站外设施的配套管理虽然分属不同的管辖主体，但同为一个城市公共交通服务水平的缩影，直接影响着人们对城市文明程度的评价。公共站台当为文明“站台”。站台管理方和区市相关部门应该加强协同合作，让站内、站外的公共服务不再是“两张皮”。

当然，公交站、地铁站等站台的周边人流量大、商铺多，城市管理中的短板极易在此集中，也极易成为管理的“洼地”。因此，要让“洼地”成为“高地”，公交站、地铁站及周边的维管绝非一朝一夕，更不可搞临时突击，只有一项一项落实、一点一点攻坚，才能做到常态化坚持、精细化落实、长效化管理。

青岛日报2021年8月31日6版

责任编辑：岳文燕